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Merci Titou pour l’info. @ Zephyro : pas sur. Sur le gros carter en bas à droite, il y a la gauge d’huile et le bouchon de remplissage et c’est le premier qui mortel de ce côté.
Bien résumé, chacun son truc. Mais c’est super de partager tout ça, de voir d’autres idées, d’autres points de vue…
Beau boulot Claude ! C’est vrai qu’ils sont mieux placés comme ça. Titou, les tampons que tu as installé protègent-ils les carters du bas (les premiers à morfler en cas de légère glissage) ? Tu peux faire le test avec une planche, le bas au niveau de l’extérieur du pneu et le haut sur ton tampon.
En réponse à Feelooz (post 198814]En réponse à stef (post 198773]Le voilou : Tech2roo”
Ouais Stef, pas mal … Mais, une fois la plaque montée que reste-il de visible ? … Pas grand chose … et question protection, ça ou juste un support de plaque …hum… hein … et 157 euros quand même …. Il aurait été chromé, j’dis pas, mais la, ça reste du plastoc noir. En fait c’est lui qui m’avait donné l’idée d’aller zieuter les gardes boues arrière chez Mash. Bon, en tout cas, plus bô que l’origine, mais ça, c’est pas un exploit !”[/i]
C’est vrai que 157ç c’est pas donné mais c’est quand même un garde boue qui protège un peu plus qu’un simple support. Si tu regardes la Zeph, y’a pas grand chose en plus.
Faut juste virer la tige qui dépasse avec le catadioptre et pis mettre des beaux clignos… Y’a un autre truc que j’aime pô, c’est le bocal de liquide de frein (je sais j’ais déjà dit). Une idée pour le remplacer ?
Le voilou : Tech2roo
OK, c’est le support minimum. Je pense que je vais prendre celui avec le garde boue, c’est assez dans le style Zéphyr.
D’autant que je trouve les Dunlop Roadmaster d’origine pas terribles sur le mouillé. L’autre jour, un petit droite-gauche sous mes fesses à l’ouverture, faut dire qu’il avait pas plu depuis longtemps… Sinon comme toi Titou, tous les matins quand j’appuie sur start, j’ai la banane !
Un clignotant pied-noir, çi bô comme là bas ! Comme garde boue il y a aussi ça. Je le trouve pas mal, bon compromis…
En réponse à yw45 (post 198671]En réponse à stef (post 198652]… D’ailleurs démonter les clignos arrière n’a pas l’air si simple, j’ai l’impression qu’il faut tout virer ? .”
Pour démonter les clignos AR il faut démonter tout le garde-boue. C’est assez simple. Voici une video qui permet de bien voir les différentes étapes ! B)”[/i]
Merci pour le lien. Je comprends pas trop le japonais mais les images suffisent.
En réponse à ZephyrOliv (post 198656]Est-ce que le pied des clignos s’accorde bien avec le support d’origine ?”
Sur mes clignos oui. Le pied est noir monté souple, quasi le même que d’origine.
