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Je pense que les ampoules non polarisées que nous avons acheté intègrent un pont redresseur et non des diodes tête-bêche. La référence indique 54 led SMD 3014 qui sont des simples led montées en surface. L’autre particularité est qu’elle acceptent entre 10 et 30V en entrée donc elles intégrent sans doute aussi un régulateur de tension pour assurer une intensité lumineuse constante quelle que soit la tension d’entrée. Donc sans doute un schéma interne de ce type :
J’ai fait des tests en éliminant les problèmes de masse et en ajoutant en parallèle la résistance qui donne les 250mA d’origine et ça fonctionne pas. Peut-être que la centrale de clignotant qui voit l’impédance d’entrée du régulateur considère que la charge n’est pas conforme… Bref en plus des recommandations de Claude, j’ajouterai qu’il faut éviter les ampoules non polarisées à tension d’entrée variable.Bon les gars vous avez tout dit :) Après plus de 8000 bornes dont la route des grandes alpes je ne vois pas non plus de défaut. C’est un grand plaisir d’enrouler sur les petites routes de montagne, facile, léger, coupleux, belles reprises en sortie de courbe… Comme dit Fabrice, pour les grands, la position droite qui est confortable pour le dos fait qu’on est pas mal exposé donc pour moi qui fait de l’autoroute pour aller au boulot, pare-brise obligatoire (j’ai essayé sans et je l’ai vite remis…). Le fait qu’il y ait des reventes sur le bon coin ne veut pas dire grand chose, il y a toujours des déçus mais constater que tous ceux du forum qui en ont une et qui ne sont pas des poulets de l’année sont unanimes, ça c’est un signe fort !
Par définition, une led est polarisée mais il y a dans ces ampoules qui intègrent plusieurs dizaine de leds une électronique additionnelle capable de rectifier le sens du courant et également de permette un fonctionnement de 9V à 20V. Bref tout un tas de composants dont certainement des résistances pour adapter la tension aux bornes des led. Donc c’est pas un problème de masse mais la centrale des clignotants qui ne voit pas une impédance correcte ou ne comprend pas ces circuits additionnels. Je vais faire des essais en essayant de calibrer une résistance en parallèle ou en série pour tromper la centrale. D’autres idées ?
Merci Feelooz pour ton retour, à deux on est moins bête ! Sur mes nouveaux clignos, j’ai bien deux fils, dont l’un relié au culot. J’ai relié ces deux fils à la cosse d’origine, fil du culot sur fil noir de la cosse, donc en principe la masse. Donc ton idée de fixer une masse à l’intérieur risque de ne pas marcher, tu vas te retrouver dans la même configuration que moi. Donc si on récapitule, le cadre ne donne pas une bonne masse et le fil noir de la cosse n’est pas non plus une vraie masse (peut-être il y a une résistance ou un autre composant en série avant la masse). Donc demain, je teste en amenant la masse de la batterie sur mon culot. Je t’envoie par MP mon tel, plus simple de se causer en direct. On va y arriver !
Bon, j’ai enfin trouvé le temps de changer le garde boue arrière et les clignos et ben ça marche pô ! Ca clignote trop vite et très faiblement. J’ai monté sur les conseils de Feelooz ces ampoules led : P21W BA15S 54 leds blanches chez led-effect.fr La conso mesurée sur les ampoules d’origine est de 220mA et sur les nouvelles entre 180 et 210mA. Il y a bien deux fils sur le montage d’origine et le retour est relié à la masse, donc c’est pas un problème de masse. Peut être que la centrale détecte la légère différence de conso ? Autre indice : les led d’origine sont polarisées, pas les nouvelles. J’ai aussi testé en mettant les nouvelles à l’arrière et à l’avant. Voiloù, des idées ? Merci de me donner vos références d’ampoule et éventuellement de résistance additionnelle.
En réponse à ZephyrOliv (post 200443]Alors Stef, elle est comment en vraie, cette Pijo que t’as vue au salon ?”
Plutôt réussie au niveau esthétique mais rien d’exceptionnel. Elle est typée ville avec un écran TFT. Je ne vois pas trop ce qui pourrait pousser un citadin à l’acheter face à la grosse concurrence des scooters, des Mash, des roadsters sur ce segment… Quelle est la stratégie de Peugeot ? Lancer une gamme pour le prestige, pour voir, pour occuper le terrain ? Ou peut-être pour préparer le lancement de modèles electriques, un marché encore très ouvert…
Exactement le même phénomène que Jeff et Claude. Moteur chaud en ouvrant un peu fort en première. Ca m’est arrivé deux ou trois fois. Donc AG091, tu devrais voir ton concess !
Jeff, tu peux nous en dire un peu plus sur tes réglages ? Comment tu as procédé, le manuel est-il clair, comment ça change le comportement…
Pas de GPS pour moi. J’ai une bonne vieille carte de France Michelin (l’échelle me suffit). Je prends que les routes jaunes surtout quand y’a le p’tit symbole « point de vue ». J’me perds de temps en temps mais c’est ça qu’est bon !
Bien joué ! Tu peux nous mettre une photo de tes clignos ? C’est quoi au juste le circuit des anciens clignos ?
