Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
Merci les gars. Donc si je comprend bien, si c’était un pointeau qui coince, ça irait dans le filtre à air. Le fait que ça coule sous les carbus indique un problème sur un joint torique au niveau du T entre les carbus 2&3 ou au niveau du raccord 1&2 ou 3&4, ref 92055 sur le schéma. J’ai bon ?
En réponse à titi67140 (post 210983]Je crois bien que la plupart des proprios d heritages ont des chambres à air dans des pneus….tubeless!”
Je confirme, ce qui du coup n’est pas limitant sur le choix des pneus
Pas sur qu’il faille comparer la 750 et la 900. Deux générations de motos qui donnent chacune un plaisir différent… L’authenticité et la ligne pour l’une, la modernité et la performance pour l’autre. Bref, je passe de l’une à l’autre avec toujours un grand sourire ;o)
Sympas ta plaque et tes clignos Cupman. C’est vrai que c’est un autre style mais ça le fait ! Attention à la valeur de la résistance que tu mets en parralèle, la centrale est assez sensible et à quelques ohms près, tu auras un clignotement trop rapide, même avec des leds,
Pour faire simple… Vaut mieux demonter le reservoir, t’as juste deux boulons et deux durites à enlever.
D’après tout ce qui s’est dit, il semble bien en effet que ce sont tes pistons qui coulissent mal. Peu de chance que ce soit la plaque en tôle et tu le verras vite. Donc avant de tout changer, tu peux facilement voir si tes pistons coulissent bien en les enlevant avec un compresseur par exemple ou une pompe a graisse. Tu vérifies les joints et les caches poussière. Tu remets le tout et tu vois comment ça bouge. Autre piste : les trous de passage du liquide dans les étriers sont peut être bouchés ou encore les banjos…
Objection votre honneur ! Faut juste enlever les support latéraux et avec un peu de patiente, on enlève le garde boue sans démonter la roue.
D’accord avec Brico. Ça m’était arrivé deux ou trois fois d’avoir une coupure à la remise des gaz, presque à l’arrêt. Le problème est résolu en remontant le ralenti à 1000 tr/mn.
J’ai fait aussi avec le même matériel. Je confirme, ça marche pas mal. Le temps d’attente une fois la ventouse collée est décisif. Il faut éventuellement s’y reprendre à plusieurs fois.
C’est vrai qu’elle garde une grosse cote cette moto. J’aimerais bien trouver une W650 ou une W800 mais y’a rien en dessous de 4500-5000 et elles sont toutes plutôt en bon état.
J’ai enfin monté mon nouveau garde-boue arrière avec les clignos type Bonneville. Voilà le résultat : Avant
Après 
Zéphyr 
