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Félicitations laurentausaure, c’est vrai que les Guzzi ont bien évolué. Quand j’ai essayé la nouvelle V85 Strada j’étais étonné de la souplesse et du couple à bas régime comparé à l’ancien modèle. Un des souci est que le concessionnaire le plus proche ce trouve à plus de 100 kms et que les révisions coûtent trop chères pour ce qu’il y a faire.
Les réglages d’origine sur la café sont différents de la « standard » car tu as le poids de la tête de fourche et l’ergonomie est un peu différente (un peu plus basculé sur l’avant). Et comme je l’ai signalé ; la fourche est de très bonne qualité. Ce qui fait que le réglage est précis.
Tu peux mettre des bouts de chambre à air découpé à la bonne dimension pour éliminer le jeu. Et en plus ça peut éliminer quelques vibrations (vu que c’est du caoutchouc).👍
Ça serait cool si tu pouvais mettre des photos ou une vidéo sur ton site 😊
Et du coup, est-ce que tu peux profiter de la chaleur des montgolfières pour prendre un courant ascendant ?
Bienvenue Bernard, quand tu te seras bien familiarisé avec le forum tu pourras nous parler de tes anciennes motos.✌️
Non je parle de la suspension arrière. Pour les réglages de l’avant comme dit zépho les vis c’est pour la détente sur chaque fourreau. La compression c’est uniquement en bas sur le fourreau droit.
Ça donne quoi avec les réglages d’origine ? Sinon oui, en bas du fourreau droit c’est bien la compression hydraulique. Kawasaki a doté la Z900RS d’une très bonne fourche qui est de bonne qualité et très sensible aux réglages.
Pas encore eu le temps de tout régler, pour le haut de la fourche, j’ai juste un clique de moin que le réglage d’origine, la roue avant vibre moin mais ça reste tape cul tout ça, pour l’instant, j’ai roulé sur de petite route samedi, c’était rugueux ! Et mon dos a pris cher !
Donc pour le confort du dos ; il faut que tu ouvre la détente de la suspension. Donc tu dévisse par 1/8 de tour, jusqu’ à ce que tu sent une souplesse bien venu pour ton dos.
Ça donne quoi avec les réglages d’origine ? Sinon oui, en bas du fourreau droit c’est bien la compression hydraulique. Kawasaki a doté la Z900RS d’une très bonne fourche qui est de bonne qualité et très sensible aux réglages.
Salut sacolabloc, le mieux est que revienne au réglage d’origine ; il est indiqué dans le manuel d’utilisation.
A partir des réglages d’origine comme tu as une conduite dynamique ; tu peux fermer la compression hydraulique de 2 tours (ou click). Et de refermer la détente hydraulique de 2 tours. Après tu peux peaufiner d’un cran ou d’un tour. Mais il faut que tu fasses toujours tes essais sur le même parcours pour que tu ressens une différence. Pour les vibrations, il faudrait que tu sois plus précis dans quels conditions elles se produisent.
Ah oui ❤️ la stone corsa en gris et rouge. Tu sais en avoir à un peu moins de 10 000€ toute neuve (des occasions neuves). Le prix d’origine était trop élevé plus de 11 000€.
Oui méfiance à ceux qui enregistre leurs mot de passe. Si vous n’avez pas le même mot de passe entre l’ancien site et le nouveau (ce qui est fort probable puisque le nombre de caractère demandé est supérieur), alors votre gestionnaire de mot de passe propose celui associé à .fr donc l’ancien site. je sais pas si c’est clair ce que je raconte
J’ai eu le même tour. Je pensais que c’était mon smartphone qui déconner.🙄
