Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
+1 robinet ( du moins membrane et joints ) HS plus pointeaux! comme dit par les copains à vérifier le niveau d’huile qui a du surement augmenter, donc vidange et remplacement du filtre a huile! Ces robinets vont très bien, mais il faut régulièremen
Je me souviens une fois sur mon 103, j’avais tellement bien calé l’allumage que quand je démarrais il partait en marche arrière!!!! :ohlui
Non, je te remercie, j’attends une culasse complète ces jours ci. D’après les photos que j’ai eu par le Pro, elle a l’air en très bon état et complète avec ces AAC, le prix était raisonnable.
Sur nos vieilles, et toutes les vieilles en générale, il faut vérifier les réservoir, un nettoyage a l’essence + chaine ou vis au minimum. Si un poil rouillé, un coup d’acide phosphorique c’est magique, si trop bouffé, résine! Une vérif du robinet d’essence, montage d’un filtre a essence, les pointeaux et nettoyage carbus. ça c’est le minimum pour une bécane qui n’a pas roulé depuis longtemps, et bien sur remplacement de tous les fluides! le résultat de l’acide phosporique en tof :
Elle a de la gueule, sympa comme transformation bravo! Ne penses tu pas que ton GB arriére et la plaque va toucher ?
Et le Candy ce n’est pas la même histoire, un procédé bien a part et beaucoup plus délicat a réussir!
Pas évident de te conseiller la dessus, j’ai refait il y a quelques mois mon 750, même probléme que toi, par soucis d’économie, j’ai pris de l’adaptable ( Athéna ) je n’ai que des emmerdes et a nouveau des fuites! Certains n’ont eu aucun probléme avec la même marque! Je vais donc refaire, mais ce coup ci je vais acheter chez Kawa, le plus chère est le joint de cache AAC a 50 euros! On ne fait pas de grosses économies avec l’adaptable, de plus ils sont verts!
En réponse à harold (post 135826]Je fais la politique de l autruche. J évite de démonter de peur de tomber sur un truc comme ça. Je me dis que tout va bien et que le moteur est parfait. Lol mais j aimerais Qu elle passe entre les mains de Manu puisqu il est dans le coin ;-)”
Le truc c’est qu’on a souvent des surprises,bonnes ou mauvaises, mais je préfère savoir ce que valent mes bécanes!
Merci Zétienne, ce serait ma dernière option, ça va couter un bras! Je suis sur le coup de plusieurs culasse, a voir! Olivier, j’ai déjà appeler la semaine dernière, et il me dit qu’elle est en mauvaise état! a voir si c’est pire que la mienne!
Bon, j’arrive des établissements Escuret a Montpellier, spécialiste de la culasse entre autre… Ma culasse est morte snif….. non pas a cause de ce goujon (bien que délicat, mais réalisable) mais il a vu qu’elle été fendu! effectivement elle avait un filetage rapporté sur une bougie, au démontage de la bougie, sans forcer, le filetage est resté sur la bougie, jusque la rien de grave, je m’étais dis que je remonterai a la loctite. En fait c’est fendu sur 4 ou 5 filet, et juste derrière c’est le siége de soupape! Verdict je suis a la recherche d’une culasse!!!!!!
En réponse à fabrice68 (post 135680]Les 1/2 lunes sont montées à l’envers. B) Beau boulot. :)”
Je pense que les demi-lunes ont été remplacées sans démonter le cache culbu! :oeil
J’ai enfin eu au tel Escuret, je dois lui amener la culasse demain pour le verdict!! en attendant, c’est du grand nettoyage:
le produit pour les vitres d’insert de cheminée est excellent, attention sans soude! les pistons et segments sont dans les côtes!!!! j’ai retrouvé dans le carter bas moteur des caoutchouc « up »… un tas de truc montés a l’envers…. Comme quoi c’est un moteur costaud, puisque malgré tout ce que j’ai trouvé, il démarrait !!!!
Je me disais y’a quelquechose de bizarre sur la culasse, j’ai enfin tilté!! 