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je viens de voir te post effectivement c’est bien la bobine qui est HS et la reparer c’est faisable mais c’est long est fastidieux c’est pas compliquer comme systeme la resistance est la pour proteger la bobine , quand au condensateur il est la pour assurer la charge et la decharge de la bobine (d’ou deux fils different sur ta bobine pour le clignotement ) enfin bref tout ca pour dire que vive lenz et faraday et que c’est toujours l’electronique qui merde !!! (suis en plein dedans en ce moment je peut meme te calculer avec des petites equa diff les regimes transitoires de tes composant mais ca sert a rien !!! ) donc bah la solution changer et racheter !!!
fait la continuite et la resistance de la bobine du relais et dis nous en plus !! car je mise tous sur elle moi!
c’est un chimique le condo? (rond les deux pattes en dessous ? impossible de le tester sans capacimetre par contre si il as « flasche » tu regarde ca tete au dessus la ou c’est plat ca fait une tit croix , et si il est mort en general cette partie est legerement bombe!
normalement c’est une graisse a savon simple a toi de voir si elle se melange avec to huile moteur sans creer d’interferences! c’est de la blanche de la chaine de la 3 en 1 de la multifonctions…….. y’as plein de type de lithium !!!
bah une lubrification qui ne ce fait qu’as la graisse et non pas comme dans ton haut moteur ou elle vas se retrouver en contact avec ton huile moteur!!! donc la graisse graphitee c’est non a cet endroit bisulphure de molybdene super silicone passe encore mais graphite c’est prohibee!
si je vois bien ton jeu des differences lol!! ne serait ce pas une durite noir avec un petit receptacle en plastique transparent termine par une durite pincee? si c’est le cas c’est le bol qui te permet de savoir si t’as un retour d’essence ou d’huile dans ta boite a air ! il y’as un peu de condesation qui peut se former aussi ou ca recupere de temps a autre les eau de pluie si t’as mamie couche dehors il faut donc le vider de temps a autre!
En réponse à diablowave (post 29792] Je ne mettrai pas de commandes reculées, je suis bien comme ça, et dans la montée du castellet, ça le fait bien ! ”
t’es du coin toi t’es ou j’y suis allez dimanche dernier histoire de degourdir les bielles de mamies!
c’etait couru d’avance tres cher lalwen et bien sur tu feras ta synchro avec filtre a air et bougies neuves!!! hein et si t’as un filtre a essence profites en pour le nettoyer ou le jeter (si c’est un jetable moi j’en ai un qui se nettoie!! ca fais trois ans que j’ai le meme !))
oui tu peux car il disent quoi dans la rtm lalwen sur la synchro !!!! la je suis decu tu devrais le savoir allez au taf synchro et changement filtre plus bougies car une synchro ca se fait toujours avec filtre a air et bougies recentes!!!! et y’as de grandes chances que ton odeur d’essence vienne de ton filtre de prime jeunesse lol !!! et des carbus pas super bien regler!!! car au demarrage c’est la que t’as synchro es le plus importantes a plus de 2500 tours/min elle est quasi inutile (d’ailleurs sur les brelons de piste on ne fais meme pas de synchro car ca tourne toujours dans les hauts regimes!)
