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une petite nouvelle ca faisait longtemps que je n’avais pas alimenter mon fil :sautenyk [attachment=5284]DSC04544bis-copie.jpg » alt= » » /> a vos coms ;)
bon megabyt j’ai un souci je n’arrives plus a acceder a mes messages prives envoi moi ton adresse sur mon mail perso!
je viens de jeter un oeil ! si ca te dit j’en ai au moins trois! et sur les trois j’en vois pas avec le filament en « l’air » ! envoie moi ton adresse en mp si ca te dit et je te mets ca a la poste debut de semaine prochaine
En réponse à CBX (post 49349]Bjr; Si tu as le compteur d’origine, il suffit de dévisser le cache chromé (une vis en dessous en plein milieu), de déplacer ce cache vers le bas et tu auras accès à l’ampoule. Elle est maintenue sous le ctr par un « plot » en caoutchouc qui bien souvent refuse de venir car collé par le temps. J’avais utilisé un petit tournevis plat pour décoller le tout. Moins de 5 mn chrono ;)”
j’ai change l’ensemble apres une chute et pour pouvoir acceder librement a ces foutu ampoules faut tomber l’ensemble du tableau de bord pour pouvoir enlever le cache chromé par contre je vais jeter un oeil dans ma reserve et je te dis quoi car je crois que j’ai garder mon ancien faisceau de compteur !! y’as p’tetes encore les ampoules dessus si c’est le cas je t’envois ca par la poste t’auras juste les frais de port a payer !
je suis assez d’accord avec asterix . il est vrai qu’une mauvaise synchro a tendance a faire chanter la distri du au tourne pas rond du moteur! enfin la n’est pas le sujet lol je crois qu’il y a un site ou il vende le coin , le ressort la tige et le patin (kit reparation tendeur de distri)
En réponse à swucky (post 39714]Si ton pot libere plus de gaz, alors il faut plus d air et plus d essence… Enrichir, c est un debut, mais apres c est gicleurs plus gros et filtre KN dans la boite a air( pas les cornets) Et le reglage, cest la galere…. Note tout ce que tu fait entre 2essais pour revenir en arriere Ne touche qu un reglage a la fois… Cbx a raison, la couleur de la bougie est le meilleur repere”
regarde un peu ca je me repete et swucky avait deja donne le solution!!
avec ce nouveau pots ton trous tu vas le garder je pense ! car une prise d’air est peu probable par contre je pense que tes aiguilles de carbus tu les as garder d’origine ! or tu aurais du passer sur une valeur superieur tres certainement ! regarde il y’a des stages 1 kn qui existe pour la 11 en allemagne .
En réponse à guillaume692 (post 42483]moi c’était l’huile extralube spéciale moto de leclerc 6.5 € le 2 litres voir ce comparo motomag :: http://www.motomag.com/Choisir-l-huile-moteur-et-vidanger.html#suitedeArticle”
pareil et pas mieux
c’est clair n’empieter jamais meme avec votre casque sur la voie oppose ca m’as value un point et 90 euros d’amende y’as 4 ans!!! pour un chevauchement de ligne blanche !!! oui oui c’est pas une blague
t’as reponse est dans le texte !!!! ton melange sorti carbu n’est plus le meme !! le cycle d’allumage certes restes le meme mais en ce qui concerne le besoin en energie cree par l’etincelle de la bougies afin d’assurer une explosion correcte n’est plus le meme !! par contre je viens d’apprendre un truc pour les types de bougies!
