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mouais je suis sceptique quand a l’incrustation de bout de verres dans le casque en cas de chute juste histoire de ne pas se faire scalper j’ai pas de poil sur la caillou moi alors faut faire attention !!
non non c’est bien d’avoir preciser car y as bien un gros malin qui allait le faire apres avoir rouler 100 bornes!!
pour le starter faudrait que tu vois tes richesses je pense. pour le ralenti ta moto ne le tiendra pas tant que l’huile n’est pas a un minimum de 70∞.
parfait le premier post que je vois qui est edite et qui est notee « resolu » dans le titre bon point pour le forumeur « hd211 »
du 98 de temps a autre ca peut pas faire de mal voir meme si on pousse un peu le brelon ca peut lui faire du bien (decoller toutes les m….)le E10 bah grave deconseiller sinon vos aiguilles de carbu vont s’en souvenir !!!! elles sont vraiment pas faites pour c’est de l’huile le E10 lol mais si vraiment plus de choix autant mettre du 98 avec un additif pour reduire l’indice d’octane (oui oui ca existe ca revient cher du plein mais ca existe!) donc au final 95 ok c’est ce qu’il faut mettre c’est marque sur le carnet d’entretien mdrrrrr le 98 peut pas faire de mal mais bon le E10 arffff attention petarade trou etcccc ou alors avoir un zeph avec un moteur de ZR7!!!!
completement d’accord avec cbx c’est clairement indique sur les emballages !!! ca peut meme devenir dangereux d’utiliser une graisse inaproprie a certaines conditions de fonctionnement! pour ce genre de piece (comme pour un cardans de voiture par exemple) j’utilise de la graisse graphité !
tu demarre to brelon au ralenti au bout de quelques sec tu approches ta main de tes collecteurs et tu verras de suite si t’as un cylindre qui ne donne pas !! sinon autre solution debranche les anti parasites un par un et tu voit si le regime chut ou non si oui tout vas bien(la tu rebanches de suite sinon tu vas caler lol!) sinon tu as trouver le cylindre et/ou la partie de l’allumage qui ne fonctionne pas!
moi j’ai une tit question quant tu ouvres au taquets tu dis qu’elle monte rapidement dans les tours c’est de l’instantanee moins de deux sec ou plutot 5sec ??? ton huile essai de la laisser reposer ensuite tu en preleve dans le bas du carter que tu fais passer de suite dans un chiffon blanc (tres clair quoi) et dis si tu y voit des particules ?!
