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Revue technique de la 750 ( si c’est ce que tu as ) page 79 : le manocontact est placé dans le carter d’allumage , à droite sous le support du capteur d’allumage ) + toute un blabla sur le controle du manocontact , du clapet de décharge ( qui au passage est installé sur le carter d’huile , n’aurait il pas pris un pet ?)etc etc il y a aussi des joints toriques pour la passage d’huile entre le carter et le moteur , ils sont spéciaux : une surface plane , l’autre bombée. Honêtement , je plussoirais sur quelquechose qui a été soit mal remonté au niveau des joints ( l’huile en sortie de pompe retourne directement dasn le carter et ne participe pas à la montée en pression du circuit !)souviens toi que je t’avais conseillé de monter un hélicoïl , c’est finalement ce que le mécano a fait ! Je ne pense pas que la pompe ait morflé ou que le capteur soit tombé à moitié en rade suite au démontage du carter , je place en possibilité 1) une anomalie de raamontage du carter ( ou la destruction d’un joint torique qui était étanche tant qu’on ne l’avait pas bidouillé ==> il y en a 3 : à remplacer. et en 2) le clapet de décharge qui fait son éjaculateur précoce.
N’as tu pas changé de type d’huile pour cette dernière vidange ? je relis les évènements , il faut toujours être méthodique : qu’est ce qui a changé ? 1) pate à joint : ne se serait elle pas diluée et aurait été mangée par la pompe à huile ? 2) le capteur de pression d’huile est il accessible ? si oui , à démonter pour le nettoyer 3) lors du démontage du carter , n’aurais tu pas bouché qquechose ? 4) as tu correctement remonté l’empilage du filtre à huile ? 5) en dernier : le grade de la nouvelle huile? sinon , Dimanche à la messe et prier bien fort
Ah heu , je crois que je me suis trompé , je parlais de la vis du filtre à huile….si ce n’est que celui de la vidange , c’est plus sympa ! un bon usineur sympa te percera tout ça et pourra re fileter avec un diamètre et un pas pas qui te permettra d’adapter une vis style bagnole en diamètre 14 ou 16 ( je ne sais pas quel est le diamètre d’origine )en attendant , tu peux essayer avec du téflon , s’il reste quelques filets …
Il te faut choisir le diamètre et filetage interne correspondant:
mais attention de le mettre bien droit et de prépercer au diamètre adéquat. signé : le Plombier masqué 
Sans vouloir être de mauvaise augure , je pense que le filetage est assez haut dans le moteur , je ne pense pas que ce soit sur le carter inférieur comme une vulgaire caisse …., perso , j’ai eu ce pb sur une Golf , et j’en ai bavé pour le reprendre ( il restait 5 à 7 mm de filetage OK sur les 20 mm de la vis de vidange , ce qui m’a permis de faire une « bidouille » sans avoir à retoucher le carter ). Dans ton cas , je ne vois pas d’autre solution que de percer plus gros et de mettre un insert , mais il n’en existe pas de toutes les dimensions. Là , bonheur tu trouveras : http://shop.hpceurope.com/fr/produit.asp?prid=3040&lie=0&nav=3 A+
Salut Kosak , cela me fait furieusement penser à la mésaventure qui m’est arrivée alors que je venais de faire le plein : de l’eau dans l’essence ( première station « municipale » du Pas de la Case ( Andorre ) appelée le piège à touristes , surtout ceux qui ont des moteurs DCI. Si tu venais de faire le plein , commence par vidanger ton réservoir et mettre de la bonne essence ( dans une autre station ) et si c’est le cas , évite l première station où tu as fait le plein , ses cuves doivent être pourries et condensent. Mais si elle est repartie , il faut chercher ailleurs , longue immobilisation l’hiver ? je crois que l’essence ne peut plus être stockée plus de 3 mois sans « conservateur » : perte des performances détonantes. dis nous quoi…
Salut, Perso Michelin Pilot Road 2 mais si tu crains sous la pluie , Pilot Road 3 avec un dessin un peu bizarre , les 2 sont nickels. PR2:
PR3 : 
Si ta moto fait des bonds , c’est que l’amortissement est mort. Tu peux les faire reconditionner là : http://www.suspensions-sport.com/moto.htm ils changent le fluide par du gaz et mettent une valve. Sinon , perso , j’ai monté des Hagon , mais il a fallu réaliser une bague ( trou silent blocks 12mm , diamètre de la vis de fixation haute sur le cadre : 10 mm ) : Ils ne sont pas donnés en fintion chrome : « Vous pouvez commander vos amortisseurs sous la référence 35015PO1 au tarif de 369 çuros TTC, auprès d’Access-Moto » Image Item No. Item Name 35015CC1 STAINLESS CUSTOM BODY DAMPERS WITH STANDARD CHROME SPRING AND POLISHED STAINLESS TOP SHROUD [attachment=9833]P5290015_2013-10-21.JPG » alt= » » />
Hello , pour CBX : t’as fait comment pour le raccourcir de 12mm ? tu as scié le plastique rouge ??? Edit : j’chuis con , la réponse est dans la photo du myeux , comme dirait Bayrou … Pour Zkuba , c’est une borne de charge / maintient de la charge batterie extérieure à base de bornes de batterie / pile de lampe portable : Re-Edit , ce n’est pas une serviette c’est une » housse de protection antistatique traitée façon Goretex » pour protéger la moto … un drap de lit quoi.. !-) [attachment=9781]P2160007_2013-10-15.JPG » alt= » » /> A peluche
:angedemon
:prosit