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en tapant baguette chromée sur ebay: http://cgi.ebay.fr/BANDE-BAGUETTE-CHROMEE-ARGENT-3M-EN-FORME-U-PR-VOITURE-/200786308677?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item2ebfcbee45#ht_3617wt_885

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Sinon , il y a ça : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/296479321.htm?ca=16_s j’en avais aussi trouvé à 7 euros le mètre sur le coincoin ou ebay…

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Pour Fabrice68 au fait , ton engin tirera plus « long » cad que ta vitesse de pointe va augmenter ( c’est comme si tu passais au grand plateau en vélo)

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Je ne pense pas que tu perdes bcp en reprises ( évidemment , cela sera un peu plus « mou » ) mais le moteur est suffisamment péchu pour que tu ne le sentes pas , avec le pignon de 15 en 3/4 de secondes , on est en Z_Rouge ! Par contre , bien se renseigner sur un pignon de 17 au sujet de la place physique dans le carter …..le diamètre est tout de même plus grand que le 15 d’origine …..

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Pour Fabrice68 : pas de perte de vitesse notoire , j’ai même pris un soir 215 compteur , largement au dessus de ce qui peut t’envoyer en prison au même titre qu’Alquaïda , car selon la ligue des vierges effarouchées ou vieilles filles qui veulent nous faire rouler à 70 km/h sur autoroute ( ah , les cones ) tu es un terroriste armé. Ceci étant , pour la tranche peu dangereuse des 90 / 150 km/h , c’est largement suffisant…. Pour Zkuba , pourquoi changerai je ma chaîne ? : 1) c’est le même pas 2) le système de réglage est largement suffisant ! A+

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Dans le même genre , je voudrai remplacer les reposes pieds arrière par des modèles avec caoutchouc dessus , sur quelle bécane puis je « piocher » ? Suzuki ? Honda ? merci les gars

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Mouais , mouais , attention : le vernis jaunit , n’est pas forcément armé pour tenir au looked , à l’huile à l’essence , aux traces de sang des lapins ( rats , herissons , belettes , écureuils , sangliers …)écrasés pendant les arsouilles. perso , j’ai poli les carters et régulièrement , je passe un produit d’entretien ( belgom , lustrant , Chrome de chez Leclerc …) et ça ne bouge pas .

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J aime bien tes caches latéraux. Tu les a peint ou c’est du film adhésif le chrome ?”[/i]

Salut Zkuba , le chrome sur les caches latéraux c’est le précédent proprio qui a collé un film adhésif et comme , ma foi , c’est plus klass , je les ai laissés ….

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Le fichier s’est pas accroché : [attachment=5782]P2250003_2012-09-30.JPG » alt= » » /> Pas de modification pour les G Boues , seulement un peu d’élec pour les clignotants : http://www.sarthe-moto-pieces.com/product.php?id_product=193 et de la bricole pour adapter les supports : http://www.sarthe-moto-pieces.com/product.php?id_product=195 mais rien de bien rédhibitoire …

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Ben moi , j’ai tout le kit NOS , c’était à l’époque où j’avais de la thune :

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motosds Que c’est beau d’être jeune et peu fortuné !! ( s’pa CBX ??? ) :fleurs du courage plein la tête , des bras musclés , de l’intelligence et des hormones à revendre … excellente méthodologie pour la prépa , j’avais peur que tu ne te contentes que d’un nettoyage superflu , là ,tu scotches ! c’est bien parti en espérant que la belle tournera encore après le remontage. Attention : y aller crescendo avec une mécanique qui sort d’un long sommeil.En même temps , le moteur étant à terre , profites en pour changer qques joints , polir des carters , vérifier des jeux aux soupapes et lire le post sur les cornets / filtres K&N avec son coronaire de réglage carbus afin de ne pas « combustionner » trop pauvre ( trou piston , soupapes grillées etc etc ..)

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Oui , les cornets n’ont pas de filtre , c’est pour cela que je parlais de « filtres à air K&N type cônes » car chacun des cornets possède un filtre KN , généralement à l’huile ( ou produit spécifique) . Ces cornets outre les avantages décrits plus haut « freinent » moins l’admission d’air , donc plus d’air à l’admission et par voie de conséquences appauvrissement du mélange ==> soit régler un poil plus la richesse , soit changer les gicleurs , mais là , je suis un peu néophite… En résumé , le risque est d’avoir un mélange trop pauvre et de « flamber » segments et pistons….

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Salut Lalwen , oui , les soupapes restent sur la culasse ( appuyées sur les sièges par la force des ressorts qui ne peuvent s’échapper car au bout de la queue de soupape il y à une rondelle ( encore une ) « coincée par 2 petites coupelles : tu peux chasser/remettre ces coupelles avec un outil qui comprime le ressort.Une autre méthode de la mécanique auto pour sortir les coupelles : taper avec un marteau et un tube sur la rondelle en mettant en chiffon sur la tête de la soupape ( pour qu’elle reste en place , culasse posée sur un marbre ) , là , les coupelles sortent toutes seules , mais il te faut l’outil ( sorte de serre joint avec une extrémité évidée pour chopper les coupelles ) pour les remonter.

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Hello, tu as un embrayage hydraulique donc , il se vent des ddurits aviation avec embouts à des longueurs standard . . tu devrais passer chez un concessionnaire , il pourrait faire ton bonheur …bonnes vacances

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Love me tendeur , love me sweet

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