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:ambu Bonjour les bras cassés ! :blessé: Perso , responsable d’industrialisation de calculateurs électroniques de contrôle moteur ( une « injection » quoi ..)chez un grand équipementier qui fabrique aussi des pneus ….. :mauvais_bon [attachment=7023]job.JPG » alt= » » /> A peluche
Pour nettoyer le réservoir : 2 chaines de 20 cm de long environ ( genre à maillons de 15 mm de long ) du nettoyant phosphatant passivant ( prévoir 2 litres ) mettre 0,5 litre dans le reservoir , jeter les 2 chainettes à l’intérieur ( ou fixer le réservoir à une bétonnière électrique qui tourne ) tout fermer et secouer comme un prunier pendant 20 bonnes minutes , vider le liquide et recommencer Ensuite , rincer avec de l’acétone ( qui déshumidifie ) laisser sêcher et appliquer le traitement restom ou philosec.
Salut RRD104 , Bouaff elle est super ta selle , et ta moto aussi … concernant le guidon , j’ai acheté celui ci à la casse de Toulouse et adapté ( attention seulement au diamètre du tube , il y en a +sieurs , 22 mm , 27 mm , je crois que sur le Zeph , c’est du 22): [attachment=6977]P5290011_2013-01-07.JPG » alt= » » /> ça donne ça : [attachment=6978]P5290026_2013-01-07.JPG » alt= » » /> J’ai pu le faire parce que le précédent proprio avait monté 2 durits aviation directement du maitre cylindre aux étriers ( sans passer par le répartiteur central entre les tubes de fourche que j’ai viré d’ailleurs …)
Quelques remarques: 1) il a déjà acheté quelques joints ..( niveau de confiance : 90%) 2) à part la petite fuite ( qu’il arrivera j’espère à localiser ) la moto semble saine ( niveau de confiance : 55% ) 3) à sortir les chemises , il vaut mieux changer les segments.( niveau de confiance : 95 % ) Par contre , généralement , un changement de segmentation fait gagner en compression et si tout a vieilli en même temps , gare aux coussinets de bielle qui devront « encaisser » le renouveau de vigueur de l’équipage mobile. En conclusion , le moteur ayant été démonté , ce serait dommage de ne pas changer les segments , éventuellement , il semble être un mécano aguerri , alors , pourquoi ne pas tenter un changement de coussinets de bielles ?( attention au couple de serrage des écrous ) mais je ne suis pas spécialiste en mécanique moto et je ne sais pas dire si c’est aussi facile que sur un moteur de voiture ( où il faut seulement démonter le carter d’huile inférieur ) . Il vaut qu’il décide en fonction de ses $$. Il vaut mieux entretenir une « vieille » saine qu’une jeunette mal née. C’est du moins ce que disait Théo Sarapo ( un peu de kulture , bordel ! ) moi , j’dis ça , j’dis rien ..
Je dirais : tu peux vérifier le jeu à la coupe des segments installés , mais à l’avoir ouvert , je changerai au moins ça ! quand aux coussinets , je suppose que tu parles de ceux des têtes de bielles ?
Salut Zkuba, ça passe en 17 dents ?( au niveau du diamètre du pignon dans le carter de protection de chaine par exemple .)
oui , il me semble que c’était cela : 5000 = 100 , 6000 = 120 ( je multipliais les milliers de tours par 20 pour savoir à combien je roulais, mais je ne peux plus vérifier , j’ai moi aussi un pignon 16 dents….)
Ben oui , Fabrice , il te l’a dit CBX , tu gagnes entre 300 et 500 tr/mn à vitesse égale , c’est à dire par exemple : avant , tu étais à 6000 tr/mn pour 120 KM/H , maintenant , tu n’es plus qu’à 5700 tr mn pour la même vitesse. l’inverse est vrai , avant , à 11000 tr/mn , tu étais à 190 compteur , maintenant , tu dois être à 200 km/h compteur. En poussant le bouchon , si tu mettais un pignon de 17 dents ( je sais pas si ça passe , ) ta moto tirerait plus long encore c’est à dire : * moins de nervosité mais plus d’allonge ( la limite étant donnée par la puissance du bourrin et le régime maximum) Is it enough clear ?
Salut mon gars, j’ai eu ce problème une fois , cela venait d’une mauvaise qualité d’essence ( essence du pas de la case _Andorre_ certainement gavée d’eau …ou fond de cuve.) : vide ton réservoir et tes cuves de carbus , puis remets y de la neuve et ré essaye….
Salut Zkuba, non , à un copain du bled où j’habite , je lui ai passé le bouquin de P Barrabes ( qui travaille ds la même société que moi à Toulouse et qui depuis est raide dingue des mobs ( il en est à 22 mobs , je crois ) [attachment=6299]av3motobecane001.jpg » alt= » » /> [attachment=6300]AV44005.jpg » alt= » » />
J’avais vu, je ne sais plus ou (ici?), un tuto pour le recyclage d’un lit médicalisé en lève-moto. Pas mal fait également.”[/i]
ben je crois que c’est moi sur le forumCaradisiac rubrique Mobylettes , preuve à l’appui: [attachment=6285]PB270004.JPG » alt= » » /> [attachment=6286]P5030022.JPG » alt= » » />
Mince ! Pourquoi Kawa a fait le reservoir de la Zeph tout tordu dessous !ce serait tellement beau s’il était comme les 900 Z !
