Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
Si tu es bien au PMH et que tu n’as pas de jeu aux soupapes , c’est qu’elles « brident » :c’est pas grave , mais faut pas laisser comme ça ( c’est dû aux sièges de soupapes qui s’usent , et la soupape sous l’effet du ressort « remonte » et se rapproche de la came , donc , moins de jeu …).
T »as raison d’y mettre ce genre de feu …c’est pas à la vitesse où tu vas rouler qu’il va s’envoler!
Bon , ça y est , j’ai monté le feu arrière de CLMADOS ( encore merci ) pour retrouver un look plus d’origine et plus seyant à mon goût ( plutôt que le feu de 900 Z adaptable) La difficulté était de découper une bavette d’origine pour la fixer sur le garde boue chromé style 900 Z de ce « cher » New Old stock: [attachment=7810]P3210019.JPG » alt= » » /> [attachment=7811]P3210022.JPG » alt= » » /> [attachment=7812]P3210023.JPG » alt= » » /> [attachment=7813]P3210033.JPG » alt= » » /> J’ai fini , je vais me coucher …
Voici le projet de la moto de Victoria: [attachment=7775]bitza.jpg » alt= » » /> …………si tout va bien ……. MDRLOL
Zut , me suis gourré !!! c’est GG29 qui en parle. je te prie d’accepter mes plus plates excuses , àî grand Sage devant l’éternel ….
1 – d’abord les vis de richesses a visser en butée sans forcer en comptant les tours et 1/2 tours puis dévisser des mêmes valeurs : si les réglages sont en vrac, mettre les 4 avec la valeur par défaut , disons 2 1/2 tours CBX , pourquoi parles tu des vis de richesse alors que là , on règle la synchro cad la différence d’ouverture mécanique des papillons ??? :oeil
la mesure des compressions est parfois faussée par des remontées d’huiles et trompeuse ….balade un briquet sur la bougie pour voir si cela flambe ou alors , avant de démarrer , mets une seringue d’essence directement dans le cylindre , puis fais tourner et regarde de nouveau la giboue … bonne chance
Et la couronne arrière , pas trop usée ? tu risques d’abimer ta chaîne prématurément si les dents sont « affutées »
Et une astuce de plus pour rassurer Madame ( mais non , tu vas pas glisser !!!! motosds ) [attachment=7580]sito9new.JPG » alt= » » /> [attachment=7581]sito10.JPG » alt= » » /> des caoutchoucs récupérées à une bourse d’échange ( Toulouse ou Monclar de Quercy , jecéplu )
Au risque de me répéter : l’essence ne peut plus être stockée plus de 3 mois sans additif maintenant . Sauf que j’ai eu ce genre de souci quand j’ai choppé de l’essence qui devait contenir de l’eau ( station N∞1 de pas de la case , Andorre ) :pascool :moque : ouvrir en grand = elle s’étouffait , à mi régime , cela tenait mais manque de pêche ,après moultes investigations , j’ai fini par vider le réservoir + les carbus , mis de la bonne essence française et là , Gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz !! motorocket avant d’attaquer ta rampe , mets l’essence stockée 2 mois dans un bidon , cela te servira à nettoyer des pièces et remets de la neuve … Un autre souci peut être le givrage de l’essence au bout de 4 km , je ne sais pas s’il y a des réchauffeurs de carbus sur ce modèle de [strike]tréteau[/strike] moto. dis nous quoi….
pour CBX , si je comprends bien , tu mets le galet autour de l’axe du sélecteur sur le CARTER EXTERIEUR de cache pignon de SDB pour éviter que le joint Spi fixé sur le CARTER DE BOITE ne supporte les effets de l’ovalisation , ou me trompe-je ?
En réponse à dodo750 (post 64150]Magnifique collection et tres belle heritage !”
Ben , la tienne n’a pas l’air mal non plus , tu pourrais poster une photo ????? :baba :baba :baba :baba
