[Flo]

OK, merci pour ta réponse, normalement j’ai tous les éléments pour la partie « restomisation ».

[Flo]

Afin que je puisse remonter le cache AAC, pouvez-vous me dire si l’on doit mettre de la parte à joint sur toute la surface ou uniquement sur les zones des demi-lunes ?

 

Quel produit conseillez vous pour nettoyer le plan de joint ?

J’avais du joint partout sur tout le plan de joint, et un joint archi sec et lors du dernier jeu aux soupapes ça n’avait pas été nettoyé correctement car j’avais de la patte à joint de deux couleurs.

 

Merci.

[Flo]

As tu pensé dans tes paramètres de téléphone à :

– modifier la fréquence de ton point d’accès

– désactiver le mode économie d énergie du point d’accès.

[Flo]

Chaîne de distribution mesurée à 127.8mm.

Ils donnent standard à 127/127,4mm, et limite à 128.9mm, on est donc bon de ce côté.

J’ai vérifié le calage de la distribution, il est conforme à la revue technique.

Maintenant faut que je continue à nettoyer le plan de joint du cache AAC et du carter d’AAC sur la moto.

C’est galère d’autant que le dernier qui a fait le jeux aux soupapes et l’a démonté n’a pas du s’embêter à nettoyer puisque j’ai deux types de joints.

Ils avaient mis de la.pate à joint sur tout le plan de joint en plus du joint d’origine.

Je pensais qu’il ne fallait en mettre que vers les 4 demi lunes ?

Faut il changer les demi lunes, ou remontage à la pâte à joint c’est OK ?

J’attends vos avis sur ma façon de faire sur le jeu aux soupapes pour être sûr que c’est bon avant d’envisager de refermer.

Merci à vous.

[Flo]

J’ai préparé pour traiter le réservoir.

J’ai démonté les jauges, celle du réservoir que j’ai acheté à  la jauge tordu de 90 degrés par rapport à celle de notre réservoir, je ne vois pas comment ça pouvait marcher…..

 

J’ai remonté l’ancienne jauge dans le réservoir à traiter ça bouchera le trou.

J’ai bouché le trou du robinet comme toi ZephO :

La mienne j’ai trop peur, je ferai tranquillement à part. C’est celle de gauche, elle est en pas si mal état que ça.

Pour la partie résine j’ai un bouchon de bouteille qui bouchera le trou de la jauge.

 

Donc je récapitule ce que je compte faire :

1- avec le réservoir avec en place la jauge pour boucher le tou, la mousse pour boucher le trou et les vis avec Téflon pour boucher les trous de fixation du robinet, et bouchon du réservoir monté pour le boucher aussi. Et avec ça, action 1 dégraissage.

2-avec le réservoir dans la même situation que 1, traitement pour le derouiller à l’acide phosphorique.

3-retrait de la jauge et mise en place du bouchon de bon, retrait du bouchon de réservoir qui ferme à clef, puis traitement avec la résine.

Et une fois que la résine aura séché j’enlèverai la mousse qui bouche le trou du robinet et les vis, sur ces points je me demande s’il ne faut pas manipuler ces vis et la mousse qui bouche le trou avant séchage complet de la résine.

 

Allez, je vais vérifier la longueur de la chaîne de distribution.

Merci.

 

[Flo]

Re-

Si je n’ai pas fait de bêtises le jeu serait OK partout, est ce quelque un peut vérifier et me confirmer qu’ils sont OK d’après mes mesures ? (dans la revue d’atelier, ils indiquent 0.10 à 0.20 pour l’admission et 0.15 à 0.25 pour l’échappement.)

Quand j’ai tourné le ville requin, j’ai fait les jeux aux soupapes des cylindres, 1, puis 2, puis 4, puis 3, logique pour vous ?

J’ai mesuré cylindre par cylindre, après avoir tourné de 180 degrés le villebrequin.

Si c’est OK pour vous je n’ai rien à faire de plus ni démonter de ce côté ?

Si c’est vraiment OK tous les jeux aux soupapes j’avoue être surpris car à froid, elle démarre impeccable avec le starter que je coupe tout de suite, mais dans les deux premières minutes faut accélérer très très doux car sinon elle s’étouffe, notamment au démarrage.

Merci à vous.

[Flo]

Merci ZephO pour ces explications et photos.

 

Je suis en train de faire le jeu aux soupapes, si quelqu’un peut me dire si j’ai bon pour éviter les conneries….

 

Sur ces deux photos, calage sur repère du cylindre 1 et 4, je mesure le jeu aux soupapes uniquement du cylindre 1 ?

Je trouve qu’au repère de calage les soupapes ne sont pas levées à l’opposée des soupapes, normal ?

 

Et ensuite pour faire les autres cylindres je tourne le ville requin et m’arrête chaque fois sur les deux repères ?

Merci.

[Flo]

La partie « résistance » de la jauge à essence ne peut pas être « rompue » par l’action du produit dégraissant et le traitement antirouille (acide phosphorique ?)

 

OK / mise sur forum des éléments que j’aurai.

Pour le robinet je fermerai avec de la chambre à air et un morceau de métal que je couperai/percerai, que que ce soit fiable.

Pour le trou de jauge, j’espère que le bouchon de mousseux que j’ai suffira, il rentre dans le diamètre, avec un peu de téflon j’espère que ça le fera.

Je suis preneur du type de mousse que tu as, via photo.

Merci.

[Flo]

Dans ce cas j’ai le même soucis (sous ubuntu mais c’est idem c’est du Linux)

Je ne sais pas dire si ça vient de Linux ou pas, mais je ne pense pas.

Quand ça arrive je passe le tel en mode avion et c’est repartit pour un tour, rarement ça se reproduit plusieurs fois à la suite sur la même connexion.

[Flo]

Je ne risque vraiment pas de mettre HS ma jauge qui fonctionne avec les produits à utiliser ?

ok / tige de la jauge.

Merci.

[Flo]

J’ai regardé les indications sur le site de Restom, ils indiquent d’ôter la jauge à essence et robinet pour le traitement, j’avais lu l’inverse ici, je pense que je vais ôter tout ce beau monde avant de commencer les traitements.

Je passerai peut être si j’ai le temps un peu de résine sur les pièces en métal de la jauge (notamment le bras du flotteur), manuellement, quand je vois l’état (rouillé) de la jauge du réservoir que j’ai acheté, ce sera toujours mieux.

ZephO, je prévois des bidons vide pour mettre les produits que j’utiliserai, pour en effet si besoin les utiliser ultérieurement pour d’autres bricolage. Mais je vais tout utiliser, car je ne n’ai pas envie de « mal faire » le boulot, pour être emmerdé plus tard.

Par contre en effet pour la résine, j’espère que ça ne fera pas trop, je verrai sur le tas ce que ça donne.

Je devrai recevoir le produit semaine prochaine, est-ce que je peux commencer ce WE un pré nettoyage ? Avec diluant cellulosique ou essence F pour commencer ?

La mise à l’air sur nos Zephyr, elle se fait uniquement par le bouchon de réservoir ? (pour être sûr de ne pas la boucher)

Merci.

[Flo]

@ZephO t’as vérifié s’il n’y avait pas de pilote de carte réseau plus à jour ?

[Flo]

Tu as raison de demander à être précis ZephO, vu ta définition ce serait baptême vu nos emploi du temps.

(je te recontacterai en MP)

[Flo]

Pour le kit je viens de commander le 15-25L. Ils disent que lorsque l’on est proche de la limite il vaut mieux prendre le kit supérieur dont acte.

[Flo]

Dois-je en conclure que c’est normal la chaîne dans cette position après dépose cache AAC ? C’est le patin de chaîne qui est dans le cache AAC qui lui donne cette position ?

Pas de soucis de tendeur de chaîne alors ?

Pour mesurer la longueur de la chaîne je peux y aller et tourner le vilebrequin pour la tendre ?

 

Je suis en train de regarder pour acheter le kit restom, c’est soit 5 à 15L ou 15 à 25L. Le reservoir de la 550 étant un 15L vous conseillerez de prendre lequel kit ?

 

Finalement le peintre préfère le réservoir que j’ai acheté car aucun debosselage, juste les arêtes à traiter. Et aussi, ça nous fera moins cher.

Par contre c’est le plus rouillé à l’intérieur pour moi…..

D’ailleurs est ce que vous me conseillez de faire un pré nettoyage (lessive de soude, acide phosphorique) avant d’utiliser le kit restom pour faire le plus gros avant ?

Le peintre a cherché quelle couleur de peinture ça pourrait être exactement mais on n’a pas la réponse. Sur ce fil on avait dit que c’était Pearl Boulogne, mais y a t il eu plusieurs couleurs verte ?

Le réservoir que j’ai acheté est vert aussi mais il s’avère plus foncé que celui que l’on a sur la moto.

D’après le peintre il ne va pas echapper à la passer au spectrometre pour avoir la couleur précise de la peinture car chez Kawa ce serait apparemment toujours compliqué de retrouver la teinte exacte.

 

On va récupérer les logos kawasaki de notre réservoir actuel car ils sont en meilleur état et il les récolera à la fin.

[Auteur]

Réponses