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Les autres photos :
Un qui est marqué :
Et l’autre qui est marqué :
Vous savez de quoi ça peut venir ces marques ?
Merci.
Bonjour,
OK / restom.
J’ai déposé le cache AAC seulement.
Est-ce normal qu’après simplement la dépose du cache AAC la chaîne n’est pas tendue ? Sachant que je n’ai touché à rien d’autre et pas faut tourné le moteur.
Est-ce que c’est la forme du patin de chaîne présent dans le cache AAC qui donne cette forme ?
En touchant à la main la chaîne n’est pas tendue.
Je voulais regarder l’usure (allongement) de la chaîne / revue technique mais en l’état ce n’est pas possible.
Je ne touche à rien en attendant vos retours pour prendre les jeux des soupapes et mesurer la longueur de la chaîne.
Je vais vous envoyer les photos des AAC, certains sont un peu marqués, pour avis.
Merci à vous.
Bonjour Zetienne, il veut voir en physique les pièces avant, en effet ce n’est pas dit qu’elles soient déposées pour peinture.
Selon ce qu’il y a à faire en debosselage (mastic ou redressage j’imagine) le restom doit être fait avant ou après, initialement je lui avais demandé si je faisais le restom avant de lui déposer, il m’avait dit qu’il fallait qu’il les voit avant que je fasse le restom.
Merci pour mes infos ZephO.
Va falloir que je m’y colle.
Demain j’emmène les deux réservoirs et le garde boue chez le peintre.
Il choisira le plus facile pour lui à retravailler pour peindre.
Je verrai avec lui si je fais le restom avant ou après sa peinture.
Je vais en profiter pour m’occuper du jeux aux soupapes par la même occasion.
Au démontage de la jauge du réservoir d’occasion, sur lequel le flotteur se baladait à réception je n’ai pas saisi ou se positionnait l’articulation de la jauge, sans doute à cause de la rouille, faudra que je fasse mes recherches et regarde pour comprendre comment ça se monte.
Merci ZephO pour ces beaux partages !
Madame, étant auvergnate (MOZAC) et qui souhaiterait faire une initiation de parapente dans sa région natale un de ces 4, je crois qu’il va falloir que l’on se goupille ça sur un de nos passages en Auvergne !
Merci ZephO, ta mémoire a été meilleure que la mienne.
<p style= »text-align: left; »>Pas de risque à laisser le robinet et la jauge dans le réservoir avec les deux prières traitement ? Le flotteur de réservoir va résister ?</p>
Est-ce que lors du passage de la résine il peut être opportun d’en mettre sur la tige de la jauge ? (qui est rouillée).
Je vais voir pour l’acheter le mois prochain et m’y coller…..
Merci.
Bonjour,
Je souhaiterai m’attaquer au restom du réservoir de la. ZÉPHYR 550.
Avant de commencer et commander le kit, ça se passe comment pour la jauge à essence et le robinet ?
J’imagine qu’il faut que je les retire, mais avec quoi boucher pour que les différents produits à mettre ne fuient pas ?
Pour la jauge à essence quand elle est rouillée auriez vous des conseils à donner ?
Ça ferait bizarre de reposer tel quel la jauge à essence rouillée dans un réservoir tout propre
Merci.
En effet, j’avais vu ça au démontage.
Même avis je pense que c’est pour limiter que la chaleur chauffe le piston… Puis le liquide de frein.
OK.
Je pensais qu’il aurait mieux valut les mettres au même endroit mais vu que tu changes les joint en effet ça ne change pas grand chose.
Merci.
Bonjour,
Suite à ton message j’ai vérifié les CDI, c’est bien les mêmes références.Le design est juste plus modérne sur le « nouveau »
Celui que l’on avait sur la moto avait du être changé précédemment et récupéré en casse vu les inscriptions au feutre.
J’ai réinversé et même madame a vu la différence sans rien dire.
Du coup la seule chose que je vois c’est que peut être à référence identique ça a évolué en cours de carrière……
Merci.
OK, merci pour vos astuces pour le restom.
En même temps que le réservoir j’ai commandé un CDI d’occasion, il était sur une Zephyr de 97 avec 24000kms.
Celui qui était sur notre moto fonctionnait, il y avait une inscription à la main comme il est souvent le cas sur les pièces de cassé et à donc probablement du être changé.
Je l’ai testé hier pour vérifier qu’il marchait bien.
Et contre toute attente, il fonctionne, mais ça a changé le comportement du moteur !? Il est légèrement plus souple et monte en régime nettement mieux ! Et pourtant avant, pour moi elle fonctionnait parfaitement avec l’ancien CDI !?
Pourtant c’est exactement la même référence.
C’est normal, ou ça veut dire que l’ancien avait une usure avancée tout en fonctionnant ?
Merci.
