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oui en effet au début , j avais la moto avec les durites de dépression supprimées , bouchons sur 3 pipes de dépression et bouchons sur caches culbu j avais tout remonté comme d origine mais pas différence le moteur fonctionnait pareil c est pour cela que je pense remettre cela en version allégée pour les compressions je vais redemander a mon ami si il lui est possible de se faire prêter le compressiometre a nouveau pour refaire les mesures qu il a fait hier sur les zrx , le principe était le même j avais bouché les évents sur le cache culbu , supprimé tout le superflus ( durites , vanne etc..) comme cela la moto n avalait plus les gaz internes du bas moteur par les carbus ( genre vanne egr ) et il n y avait pas plus de pression en sortie de reniflard bas moteur je referai l essai je pense sur le zeph
Compression 8.7 à 9 suivant les cylindres testés ce matin avec un compressiometre d un voisin ce qui est bien ( 9.1 d origine ) J ai vérifié le calage de distribution en vérifiant mes jeux c est ok ! Les soupapes bougent sans soucis Je regarde à nouveau côté carburateur la semaine prochaine car plein de posts sur le net sur un souci similaire
bonjour la piste des cà¢bles ht , je l avais vérifiée en recoupant légèrement les extrémités de ceux ci et remboîtant bien les cà¢bles dans les bobines et les antiparasites pas de changements quand je redémarrerai la moto je vais essayer de les inverser avec d autres de meme longueur ou acheter du cà¢ble ht au mètre et les changer pour mes niveaux de cuve , ils sont les 4 a la valeur usine , les linguets sont nickel (jamais tordus) la moto a 15.000 kms , les pointeaux même pas marqués sur leurs cônes je n ai pas pu faire de photos carbus retournés car je n ai démonté que le carbu 3 pour l instant pour les vis de richesse , les ressorts sont présents avec leur rondelle et un joint neuf pour l etanchéité au niveau des pipes , en effet j avais fait l essai avec du nettoyant frein et RAS pas de modification de régime et pas de fuite ( les 4 pipes sont neuves ) en plus le ralenti redescends bien ….sur 3 pattes :( est ce que l un de vous a supprimé le système de recyclage des gaz (AIS ou KLEEN AIR ) je l avait fait sur mes zrx , histoire de virer toutes ces tuyauteries qui encombrent j avais fait 2 plaques qui bouchaient les sorties sur le cache arbres a cames et bouché le trou de retour au boitier de filtre a air ainsi que les dépressions sur les pipes ça existe sur Ebay pour zéphyr : lien : https://www.ebay.com/p/Kawasaki-ZR-1100-Zephyr-Air-Exhaust-Emissions-Plate-Ais-Smog-Pair-Block-off-Kit/1855254567 c est juste une question pour après si j arrive a la faire tourner correctement :S
Merci bien pour ce test zephyrien , en effet il fonctionne correctement C est gentil de l avoir testé car à l achat de la moto , le vendeur m avait dit qu’il a été réparé chez carmo mais il n avait plus la facture mais le bon de livraison seulement à me présenter Donc je viens de revoir les jeux de soupapes , le boîtier ,les bougies sont neuves Je vais suivre tes conseils ,Olivier et regarder à nouveau la carburation :dry: Je viens de déposer la rampe et ouvrir le carbu 3 J ai bien souffle le circuit de starter depuis la commande du haut ( que j ai démonté ) et l air ressort très bien par le petit orifice de la cuve Idem pour le circuit de ralenti Je pose les outils pour ce soir et te remercie zephyroliv encore pour ton aide et tes conseils
Bonjour Ok désolé de te faire déplacer Après fais le quand tu peux , je n ai pas d urgence extrême Merci
Contrôle fait aujourd’hui Admission 0’15 pour une et 0,10 gras les 3 autres àâchappement 0,20 pour une et 0,15 les 3 autres Donc c est correct Merci Zetienne. doubleV
B) ;) Merci beaucoup pour ces valeurs Je vais vérifier cela cet après-midi Bonne journée les gars :motocust :ange
Une fois le CDI testé , je reprendrai le test du faisceau complet si ce n est pas le CDI ,au moins je n aurais plus ce doute et j essaierais de bien orienter ma logique de recherche en reprenant tout de à a Z Pour la béquille , désolé mais je la garde quand je travaille sur la 11 , je la remonte et je garde les pièces d origine Merci beaucoup
Bonjour Non après 2 mois et demi , elle a démarrée sans souci ……sur cylindre1,2et4 le 3 froid puis une fois en température en accélérant le 3 part quand je monte le régime en petaradant à l échappement , Quand on redescend en dessous de 3500 tmn 3 pattes à nouveau En roulant , bas régime 3 cylindres puis dans les tours un fonctionnement normal , en reprise en dessous de 2500/ 3000 marche mal puis repart sans souci au dessus Carbus vus , bobines vues , jeux soupapes corrects :sick:
Très sympa , fais passer une adresse où je puisse t envoyer le boîtier Merci beaucoup à toi Ça va me permettre de cerner la panne Bonne soirée
Redémarrage de la 11 après deux mois et demi d’abandon :( Changement de la cuisine de la maison oblige:) gros travail En effet après avoir vérifié et réglé plusieurs fois la rampe de carbu la moto marche toujours bien à haut régime et mal à moyen régime et au ralenti j’ai essayé de changer le gicleur de ralenti par un plus gros même souci Aujourd’hui je viens de la redémarrer le cylindre numéro 3 est froid Les bougies sont neuves j’en ai essayé deux autres malgré tout même résultat la bobine étant commune au cylindre 3 et 2 je ne pense pas que ce soit elle qui soit en défaut l’autre cylindre tournant à perfection le boîtier CDI avait été réparé chez Carmo Je l’ai ouvert en effet des composants intérieur on été changés il y aurait-il quelqu’un sur le forum qui accepterait que je lui envoie mon boîtier pour faire un essai sur sa moto cela me permettrait de cerner la panne Les jeux de soupape sont corrects, la rampe de carbu a été vérifié plusieurs fois , les bougies sont neuves ,j’ai rebrancher correctement toutes les dépressions Toutes les connections du circuit électrique vérifiées aujourd’hui Ras ! On dirait que l’avance est mal réglé sur ce cylindre car au-dessus de 4000 tours en roulant elle passe sur les 4 cylindres quand je reviens en bas régime ou en reprise elle tourne sur 3 pattes si quelqu’un veux bien se porter volontaire cela m’aiderait énormément de faire cet essai merci beaucoup
