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aujourd’hui nettoyage des disques avants ,axe,entretoises puis remontage fourche après vidange de celle cisur la 900 non la sortie etait a droite mais sur la photo il y a juste le collecteur qui s arrete sous le repose pied droit ( les 4 tubes chromes rentraient dans une partie noire et qui debouchait a droite dans un gros silencieux sur le z1r ) dans un 1er temps j avais mis un silencieux dunstall et après j ai changé la ligne complète pour les platines triangulaires du zéphyr au début je voulais les peindre mais j essaie polies et si ça ne me convient pas ( peinture :P )
Ça y est les platines sont décapees et polies , j affinerai le polissage en même temps que les carters moteur et les platines ar alors que les fourreaux de fourche refaits avec de la peinture restom noire sèchent au milieu du salon les platines au plafond , les fourreaux sur la table basse……….mon épouse est cool
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Car il pleut aujourd’hui encorecela était importé du japon par l importateur giedam mais je ne souviens pas de la marque ; il y avait jpx qui en vendait et martin mais il fallait mettre le disque et cela revenait cher alors que le tambour a l arr suffisait largement même en arsouille :evil:
Japan style soft car je garde le train roulant d origine , plus tard peux être je passerai en roues de 17 mais j aime celles d origine
en 1980 déjà j avais transforme ma z900 ( achetée en épave , roue avant dans le collecteur ) j avais changé le cadre ( renforcé godier genoud ) 2 fournales à l arr, fourche z1r modifiée. Kit pistons yoshimura 1000 avec arbres idem , bras martin et peinture Candy plus nombreux chromes et polissage et jantes japonaises…mais j avais la chance de bosser chez un concessionnaire kawa C était les préparations de l époque Sur la photo elle a un collecteur de z1r mais ensuite 9″elle a eue une ligne devil piste
aujourd’hui séance décapage et polissage des platines avant de repose-pied , pour les platines arrière je les ponce et je vais les peindre en noir ainsi que les ressorts de suspension arrière 
bravo a toi , nettoyage parfait quelle patience ! elle va être très jolie cette machine avec ce souci du détail:bravo
j ai démonté la rampe de carbu pour changer les pipes (cdées chez birh ) c était nécessaire en même temps nettoyage de la rampe bien sur ! dépose des tés de fourche pour nettoyage et petit polissage avec vérification des roulements et graissage 
démontage 
des platines de repose-pieds ( je vais polir celles de devant et peindre en noir celle du passager comme le bras)oui je le sais mais pour l échappement après des recherches en occase j en ai cdé un en Allemagne quelques jours avant que tu mettes le tien en vente :( et mes clignos ont les parties caoutchoucs (desséchées) qui ont été réparées au scotch ( pas beau ça ! ) désolé
bonsoir j ai eu une 2010 speed triple , formidable moteur , chassis sportif !!! mais vraiment trop rigide par contre un velo en ville :velo , sur les petites routes une mob :coeur vraiment une moto plaisir a savourer en solo sur belles routes les nouvelles sont encore mieux , mais a mon avis moins jolies :angedemon
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bonjour …..si je peux dire :sick: peut être que la cage intérieure du roulement a aiguilles a explosé ton roulement et bloque le tout essaie de repousser ton axe dans l autre sens de manière a débloquer les aiguilles qui doivent se tordre dans tous les sens entre les deux cages int /ext si possible bien sur !! et cela plusieurs fois dans une direction et dans l autre sinon il faudra ………….sortir le moteur et la fourche et emmener le tout sous une presse hydraulique :pleure courage:bravo
bonjour je viens de voir ton problème d axe , perso cela m est arrivé il y a des années en voulant sortir l axe de bras d un z1r kawa la cage du roulement a aiguilles s était soudée par l oxydation sur l axe ( cage intérieure collée) moto vidangée ( essence , huile et batterie déposée ) nous l avons couchée du cote opposé au filetage de l axe , j avais mis un entonnoir sur l axe avec du dégrippant toute la nuit le lendemain j ai pris un vieil axe du même diamètre et a coups de masse :dry: sur celui ci (un dizaine ) cela s est débloqué après j ai refait le filet avec un peigne a filet ( pas très abîmé ) sinon pour taper il existe des outils(jets) en métal plus malléable ( je ne le savais pas ) et j avais un axe sous la main :evil: bon courage
bonsoir NON!!! je ne suis pas un pro :huh: je bossais dans des centres auto depuis 83 en tant que réceptionnaire et avant cela de 1975 a 1983 ( années 900 kawa et motos martin :evil: ) dans une concession Kawasaki a Pau en tant que mécano c est loin ces années passionné de toujours des kawa et autres motos en général le plus souvent modifiées donc j ai mon petit atelier dans le garage de ma maison ( auto reste dehors)et pour la retraite je me suis offert un pont d occasion pour mon dos :sick: et constitué un petit peu d outillage j ai transmis le virus au fils qui m occupe le 2e garage de la maison , lui est mécanicien auto et me donne des coups de main ( il possède une voxan café racer état neuf et un gsxr 1100 en réfection ) même le petit fils a une moto virus ,passion , famille cool !
hé bien si vous voulez un comparo ,va falloir attendre miss zéphyr 11 est en remise a niveau ( un gros nettoyage poussé , des pipes admission neuves, une peinture ,un échappement 4en1 etc….)
j espère dans 2 ou 3 mois max pour donner mon avis sur ma zef , on a fait 20kms après son achat en décembre et de suite je l ai déshabillé :woohoo: pour faire mes travaux :evil:
