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Montage à blanc pour vérification, puis démontage pour peindre diverses pièces, réservoir, selle etc …et commencer le circuit électrique début février je pense !!
le plus dur , c est de nettoyer et remettre en etat les pieces de 1992 que je conserve ( decrassage moteur , bras arr , cadre , faisceau electrique, etc )
c est une base pas facile pour cette modification , chapeau tu as l air bien parti hà¢te de voir la suite vivement les autres épisodes :woohoo:
super sympa ce 650 bmw et peu diffusé en plus , je pense que comme petit jouet la semaine cela va être agréable amuse toi bien
:mdr je vais construire une grande vitrine et je cherche un tapis de course assez long pour la faire rouler dessus avec un gros ventilo :P
Apres avoir été embêté pendant des mois pour des détonations dans les admissions et échappements malgré tout les réglages possibles , j ai déculassé et en effet des morceaux de calamine (suite a un arrêt prolongé de la bécane) se sont décrochés et collés sur les sièges de soupapes , donc spis neufs et rodage ( une horloge maintenant) la culasse une fois nettoyée faisait gris mat et la teinte d origine se soulevait en petites écailles ayant déjà refait une peinture restom sur le trx 850 du fils , j ai décidé de faire de même pour ma 11 après avoir hésité entre le noir ou le gris , mon choix s est fait pour le gris donc décapage bloc bas moteur /cylindres /culasse après avoir déposé carters extérieurs ,tuyaux d huile décapage perceuse équipée de petites brosses après avoir dégraissé ,toile émeri avec mes petits doigts pinceaux et brosses nylon avec diluant de nettoyage , et avant peinture brosse nylon longs poils et soufflette 3jours :S la peinture restom pour moteur a air est différente pour les cylindres /culasse THT et pour les carters ( durcisseur pour les carters ) donc application d abord sur le bas moteur au pistolet après avoir caches les plans de joints avec des vieux carters latéraux le produit se passe super bien en réglage fin et en deux couches j ai laissé sécher deux jours dans le garage puis j ai fait cylindres /culasse avec l autre peinture sans durcisseur ( aspect différent gris mat comme a la bombe alors que l autre fait satiné ) séchage d une semaine puis repose des accessoires sur le moteur et remontage de celui ci dans le cadre :baba remise en route , il faut laisser le bloc monter en température par étapes pour cuire la peinture au ralenti après plusieurs montées en température progressives sur 2 jours la teinte du haut moteur s est harmonisée avec le reste :) vérification ……..pas de fuite d huile ( tous les joints sont neufs ) voila je suis content du produit ( ça vaut le coup malgré le boulot )et du résultat final je vais joindre quelques photos de mon portable bon dimanche
salut cela va faire une moto vraiment cool , la base est rare et son état esthétique permet d envisager une restauration de belle facture :woohoo: le 2 temps donne quand même une petite nostalgie a nos oreilles d anciens :envoibisou
