Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
idem pour le boitier , si tu as une facilité de le faire passer dans le sud je peux l essayer vu que ma moto fonctionne maintenant le mien a été réparé chez carmo mais j ai la connectique d origine ( zephyroliv l a branché sur la sienne B) )
j ai enlevé tout le système sur la mienne a nouveau et …………….elle démarre et tourne correctement mais j ai laissé ce boitier branché ( juste bouché le tube ) les deux sorties du couvre culbus sont pontées entre elles avec un tube les prises sur les pipes reçoivent aussi des bouchons ( sauf une pour la dépression réservoir) j avais fait comme cela sur mes zrx sans problème regarde du cote du faisceau sur mon inazuma 12 j avais le même problème et un connecteur avait développé du vert de gris ( oxydation ) et brutalement plus d allumage recherche de panne longue mais un coup de papier de verre sur les broches suivi d un nettoyant contact , c est reparti ( j avais avant ça juste des pétarades dans le pot et l admission …..et plus rien après nettoyage contact ) peut être une piste vu l age de nos montures
En réponse à ZephyrOliv (post 203119]Bon, si y a besoin, je peux tester le CDI, suffit de me l’envoyer.”
il le fait très bien en plus :merci
perso , j avais mis un chauffage dans le garage , chauffé les pipes légèrement au sèche cheveux ( piqué a Mme je suis chauve ;) ) et ensuite lubrifiant silicone :woohoo: sur manchons de filtre a air et pipes d admission ça se positionne sans douleur :blush: no comment :evil:
En réponse à fan2kawa (post 202956]2000ç via doremi ou old and new stock , mais a la base c’est 1100 plus frais de port . J’ai préféré acheter un nouveau collecteur et des pots d’origines car le rappel Z900 c’est bien mais il faut que ça reste un Zephyr”
je comprends ton choix pour les pots ,vu le tarif :sick: j aurai aimé mais le prix m a freiné c est vrai mais elle est très chouette avec 2 pots d origine et comme tu le dis … c est une Zéphyr ;) pour les étriers , ma peinture tient bien je l ai fait car ils étaient oxydés mais sur ta zef le gris va très bien je trouve J ai le même souci a l achat de détonations , deux pipes sur quatre fendues
En réponse à ZephyrOliv (post 200626]Les jantes d’origine sont tellement belles qu’il est bien, à mon sens, dommage de les remplacer par des jantes à rayons. J’approuve totalement ce choix, qui ne gène en rien la ressemblance filiale avec la Z1 (je sens que je vais encore me faire de potes avec des idées pareilles) Au fait, le garde boue avant parait bizarrement installé : effet d’optique ou prévu pour une jante de 17 ?”
pour le garde boue avant , j ai eu le même problème …trop haut , du coup j ai reperce les trous un peu plus haut de façon à descendre un peu celui ci
le même en situation après des années sur une barre que est fixée sur les poutres du garage et coulisse sur celle ci C est solide en mouflant le cà¢ble nous avons sorti un moteur boîte de BMW 320 d et un de civic diesel … Costaud le trucbonjour avant de m acheter un pont moto , j ai fonctionné des années avec un palan électrique d une valeur de 90e acheté dans un camion outils impeccable je levais avec une sangle et ensuite sur chandelles ça fonctionne tellement bien que je l ai encore au dessus du pont
j avais déjà essayé la 11 sur une sortie de 250 bornes quand elle fonctionnait encore a peu près correctement en effet j ai aimé son couple a bas et mi régimes et sa capacité a rouler en mode ballade rapide , la position dessus , la stabilité en ligne droite et son confort ( amortisseurs shock factory ) un peu moins la fourche et en effet sur les routes de notre région ( pays basque et Pyrénées ) un peu moins a l aise que mon inazuma 1200 elle freine très bien aussi ( liquide , durites avia , plaquettes tout est neuf ) j aime bien ces 2 motos , look proche mais comportements différents l inazuma monte vite en régime ( origine gsxr 1100 ) , passe mieux en courbe serrée ( plus courte ) , freine très fort ( brembo or ) j aime beaucoup les 2 , donc je garde les 2 et si j avais les moyens je rajouterai bien un zrx :evil:
Bonjour C est le cas de le dire Hier j ai remonté mon CDI que j ai reçu de zephyroliv Redémarré le zef et là Démarrage sur 2 pattes ……. Je vérifie l ordre des bobines que j avais déposées pour les tester après un appel à zephyroliv qui m a dirigé sur son post où il y avait un schéma .. tout est ok Redepose des carburateurs , nettoyage de chaque circuit à fond à nouveau et remontage Nouveau démarrage et 3 pattes ,toujours ça de gagné Je la laisse tourner un peu dépité et au bout des quelques minutes pom pom pom Elle part sur ses 4 cylindres avec des petites flammes admission et échappement Elle tourne rond Je la coupe et décide de changer les bougies Je remonte les vieilles déposées il y a quelques mois Je démarre …… et plus du tout de détonations Donc suite à la rampe mal réglée ( rondelles sous aiguilles , circuit de starter et ralenti du carbu 3 bouché ) je pense que la carburation était vraiment trop riche et que avec mes multiples essais j ai claqué en plus des bougies Hier soir ça démarre impeccable , accélère sans trous jusqu’à 6000 tmns mais je n ai pas remonté la boîte à air , normal au dessus de 6000 ..pas terrible Je remonte tout ça cette semaine Merci encore pour vos conseils pertinents et efficaces
Très belle moto, en restant dans l esprit Z Peinture superbe , look moteur magnifique Dommage que les 4 pots domremi soit si onéreux Bravo
Impeccable ce rapport sur l état et le fonctionnement du cdi La différence vient peut être du fait de la réparation chez carmo , peut être un composant électronique d une valeur différente qui gère l avance différemment Mais l essentiel c est qu’ il fonctionne bien pour moi Je te remercie encore pour ton amabilité et j attends de le recevoir pour continuer ma recherche de panne
Aujourd’hui Nettoyage à nouveau des carburateur en insistant sur le 3 en effet peut-être bouche au niveau du circuit de ralenti Je démonte à nouveau les boisseaux pour vérifier les membranes et surprise en démontant les aiguilles je me suis trouvé 4 rondelles bizarres ( voir photos ) qui calaient celles ci en hauteur Je ne pense pas qu’elle soit d’origine vu leurs têtes ça sent le bricolage et cela explique peut-être l excessive richesse de carburant sur les 4 cylindres Question: Il y a-t-il des rondelles sous les aiguilles d’origine ou en avez vous mis sur vos 1100 pour enrichir à mi régime ?
