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Très belle prépa bien servie par une analyse intelligente de son utilisation .
Bravo pour cette réalisation et la qualité d’entretien de la voiture.
On ne souffle jamais ce conduit avec de l’air comprimé car on risque de coller le paquet de merdouilles à un endroit déjà colmaté . Il faut assurer une vacuité mécanique avec un passe fil .
Vérifier aussi le bouchon de réservoir lui-même car il y a un passage d’air au niveau du joint caoutchouc .
J’ai récemment vu sur une Z 1000 A de78 deux bougies neuves claquer pour un problème de richesse . Je pense que ton circuit de ralenti n’est pas bien nettoyé.
Je ne comprends pas le principe de répartition des forces via les rondelles de centrage . Pour moi il n’y a qu’une force , celle de la rotation qui est transmise de l’arbre au pignon par les cannelures du premier dans les encoches du second .
Bien sûr, ma compréhension est loin d’être infaillible
Ha la vache ! Je ne me moquerai pas , moi qui me suis fait deux entorses sur une seule chute et qui ai du renoncer au rasso aussi avant même d’être inscrit .
Combien de temps d’immobilisation . Deux mois ?
Bon courage André.
Je ne connais qu’une différence de gicleurs entre la 750 » normale » et la 750 Heritage ainsi qu’une différence de silencieux . Ça donne de mémoire 6 à 8 CV d’écart au profit de l’Héritage .
ben non
En appuyant plus fort tu mets le ressort de retour qui se trouve sous le bouton en compression totale qui fait alors buté. La course de pression est très faible pour obtenir le contact .
Si tu es sûr de tout ton circuit de démarrage, je te soumets une expérience personnelle que d’autres ont je crois rencontrée .:
Bouton start , mais rien du tout . Démontage du bouton poussoir . Recharge légère à l’étain du point de contact du bouton qui s’était creusé avec le temps . Résolu.
Tu peux tester avant en démontant la cocotte droite et en fermant le circuit avec un conducteur quelconque .
Pas du démarreur en lui-même.
Voir dans l’ordre , la masse batterie , les sécurités anti démarrage , le relai de démarreur , le bouton de démarreur.
Un démarreur alimenté démarre toujours ou quasi . Quand le démarreur n’entraîne pas le moteur , c’est la roue libre d demareur qui est HS .
Je n’ai rien contre les chinoiseries , ni contre l’utilité. Simplement Shein et Temu sont définitivement à bannir pour des raisons sociales , ethniques , économiques et écologiques. Tout ça ensemble ça fait beaucoup , beaucoup trop quand on essaie de défendre un minimum des valeurs qu’on aimerait voir régir notre propre société sociale , équitable et respectueuse des différences de chacun .
C’est pas pour jeter l’opprobre ni la honte surtout sur toi mon Dédé , juste tirer un signal d’alarme .
