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En réponse à cathy125 (post 58672]coucou voici une vraie & belle photo lol [attachment=6616]jachere4.JPG » alt= » » />”

Trés belle photo Cathy!!!Mais à quelle saison doit on c »est fleurs?On dirait que tu avais une envie pressante :moque

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Peut tu nous dire combien de tours tu a mis à tes richesses?

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Le mieux pour moi,sur un piston en acier chromé,c’est le papier 600 ou 800 à sec, idem dans l’alésage de l’étrier et ensuite remontage à la graisse HT ou standard.

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Si le cable et ressort de rappel OK,alors richesse bas régime ou une prise d’air??

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Une latence??C’est quoi?

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Je pense qu’il te faut 4 kits rénovation carbus,ça doit comprendre:pointeaux,joints et membranes des boisseaux. Pour la synchro,moi j’arrive à aligner les 4 cylindres sur la meme ligne de dépression!Il faut du temps,mais au moins c’est fait,on n’y revient pas.Surtout,ventiles bien ton moteur et ne prolonge pas les essais + de 10mn de suite.

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Décidément,on a tous le meme appareil!Avant de faire la synchro,renverse ton cadran à l’envers plusieurs fois et regardes si les 4 curseurs coulissent bien librement et s’arretent bien au meme niveau(la tete en bas).Moi j’ai eu des mauvaises lectures à une époque et il a fallut que je fasse un étalonnage!! Skuba,il faut d’abord que tu bloques ta poignèe de gaz manuellement et non par la butèe ralenti(1500t)pour commencer,regardes si tes curseurs oscillent bien au rythme des dépressions.Sinon il faut toucher aux vis de richesse(3à4t déssérèes) Ensuite,la procédure est d’aligner la paire(1-2)puis (3-4) et pour finir tu alignes les deux paires par la vis centrale.Tu devra aussi monter le régime à 4 ou 5000t pour voir le résultat final. Dans tout ça,il faut tenir compte du jeu des axes de carbu et aussi du jeux au soupapes. Donnes moi ton avis aprés ça…

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Salut à toi TAZ,regardes la couleur de tes bougies et aussi l’état de ton filtre à air,pour commencer. 8 litres/100,mais sur quels parcours et à quelle vitesse?

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Pour ceux qui le voudrait,j’ai le manuel du propriétaire pour 1100….

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:bravo Super,encore une qui va revivre,c’est génial.La tache est rude mais quand on est motivé,ça le fait!! Mais pourquoi un boitier CDI de 600 GPZ?Quelle est la différence avec l’origine?

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Je ne suis pas tétu,mais la notice précise »le flacon »entier/20litres de carburant!Une fois avalé,il n’est plus qu’un souvenir,mais bon si ça nettoie bien,pourquoi pas?Aprés tout,il n’y a que les imbéciles qui ne changent pas d’avis!!! :P

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Skuba écrit: 27€ / 5 000 km = pas cher 27euro oui, mais le temps d’un plein!!

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Ce produit miracle existe bien dans les concessions RENAULT ou je l’ai découvert il y a quelques annèes,sous forme liquide au litre,mis il faut faire tremper les carbus 1 ou 2 heures dedans,et c’est un produit exclusif pro!A moins d’avoir un pote mécano dans une concession…

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:dry: Effectivement,je me suis planté,c’est tout les 5000,pour le reste,je maintien,c’est juste bon pour passer sa bagniole au controle technique,mais ça nettoie absolument pas les carbus,sinon ça se serait!!!

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Pour moi ce produit n’est qu’un améliorant de combustion,comme l’octane booster de chez Silcolène,mais une fois qu’il est consommé,tout revient comme au départ!Et puis 20/27eur par plein,ça commence à couter!!!

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