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Tu les possède toujours?Moi aussi il m’en reste une que j’adore.. [attachment=7480]001_2013-02-20.JPG » alt= » » /> [attachment=7481]002_2013-02-20.JPG » alt= » » />

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Trés belle ta Zeph Lasesque :bravo j’aime bien aussi la jaune en arrière plan!Elle est à toi?

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Comprend pas,celle que tu présente a 10700km???Tu t’est pas trompé par hazard?En tout cas elle vaut le coup,mais le prix n’est pas proposé,méfiance!!

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Salut à toi Zeph94,si tu veut une 1100,prend en une tu ne sera pas déçu!!!Maintenant c’est une histoire de gout et aussi de l’utilisation que tu veut en faire.La 750 est plutot faite pour des trajets moyens et seul,pour les grands trajets,le couple et la puissance en duo,prend plutot le 1100 et je sait de quoi je parle.Contrairement à ce que dit Françis26,elle existe aussi en version Héritage,mais pas importée en Europe.Le mieux pour toi serait d’essayer les 2,et comme ça tu jugera par toi meme. Bon courage pour ta recherche,Astérix :fleurs

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Le décapant pour jantes auto marche trés bien en gel,ensuite un coup de karcher et c’est fini!

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Interessant les carbus,si seulement tu pouvais faire les niveaux de cuves avec du St Emillon!!!j’irai bien voir si ça fuit… :baba :baba

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Super!pourvu que ça dure comme on dit,maintenant bon courage pour remettre les manchons de boite à air….

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On s’est pas bien compris,cette procédure du manuel est juste un controle et non la procédure de règlage!Pour règler les niveaux,s’ils ne sont pas bon,tu dois passer par la case règlage,c’est aussi dans le manuel,page 2-9,shéma en bas de la page.Il te faut aussi une pige de hauteur,voilà,si tu ne comprend pas,on t’expliquera trés en détail. Bon courage à toi…

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Décidément,c’est pas ton jour de chance!Mais comment positionnes tu les carbus pour règler la hauteur des flotteurs? Alors deux solutions,soit tu essaie a nouveau en inclinant ta rampe à 30∞(pointeaux vers le haut),ou tu m’envoie ta rampe et je la règle!Peut pas mieux faire!! ;)

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Si j’ai bonne mémoire,je suis passé devant il y a quelques semaines,mais il était fermé!Lui aussi va etre classé au patrimoine mondial de l’UNESCO??Vive l’Auvergne!!!!!!!!!!!!!! :fleurs

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Bravo pour la « chieuse »;trés belle machine!La peinture est magnifique,ces petits PB mécaniques ne sont rien à coté du résultat.j’espère que ça va s’arranger trés vite,encore bravo Rico :super

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En réponse à Lalwen (post 61631]Surtout pas synthèse, c’est de la semi-synthèse. La synthèse est trop fluide, pas bon pour nos vieux moteurs.”

Pas trop d’accord avec toi Lalwen,la viscosité est la meme pour une synthèse ou non synthèse.C’est juste les composants chimiques qui changent à l’intérieur,le seul inconvénient de la synthèse,c’est qu’elle évacue moins bien la température et s’oxyde un peu plus vite.Pour ce qui est de l’huile leclerc,je doute quand meme de sa qualité!Ce sont des huiles de reconditionnement.

[asterix.]

C’est quoi comme type?Synthèse ou semi-synthèse?

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Ca a l’air d’etre ça,tout les 5000km ou 1 fois/an: le premier des deux thermes atteint.

[asterix.]

Pour ma part,un bon mécano agit logiquement,pour savoir si le bas moteur est usé,il faut prendre la pression d’huile conformément à la notice d’atelier,et aprés on voit!En aucun cas on ne touche aux coussinets,s’ils sont dans la tolérence!!Pour le reste,à partir du moment qu’on démonte la cylindrée,aprés examen,soit on déglace simplement les chemises et on y colle des segments neufs(cote 0,25),soit c’est réalésage en cote réparation,mais là je ne crois pas.Il faut surtout penser à faire un rodage de soupapes et pastilles forcément. J’espère avoir répondu au mieux..

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