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Alors cet aprem, je me suis motivé mentalement pour me repencher sur ces carbu! Après 4 ou 5 pouss’café(racer dans mon cas
) (oui fallait bien ca !!!) je me décide a ouvrir l’atelier. J’ouvre le robinet d’essence et là, oh surprise, plus rien ne fuit ……. J’ai pu faire mes niveaux correctement sans soucis! Par précaution, j’ai quand même fait passer 1L d’essence dans chaque carbu pour bien nettoyer et là j’ai laissé le circuit ouvert pour voir si cela tiens pendant la nuit! Je pense qu’il devait y avoir une sacré merde dans les conduits et qu’a force, j’ai du la faire partir. (Mon réservoir fait 1L et j’ai bien du le re-remplir une bonne quinzaine de fois.) J’espère que c’est le dernier épisode que j’écris dans ce post!A la base j’ai réglé la hauteur comme sur le manuel oui! ~17mm avec le carbu incliné pour que le flotteur appuie mais n’enfonce pas le téton
Pour attraper les vis et écrous qui se logent toujours dans des endroits exiguà´s, j’ai acheté ce genre d’aimant :
c’est un outil indispensable lorsque l’on fait de la mécanique !! En vente dans la plupart des centres auto@Astérix Dans le manuel d’atelier il est écrit cela : [attachment=7291]Niveaucuve.jpg » alt= » » /> J’ai donc mi la rampe dans l’étau en essayant qu’elle soit le plus de niveau possible Avec une durite transparente je regarde le niveau comme ici [attachment=7292]Niveaucuve2.jpg » alt= » » /> J’ai bon ou c’est un peu trop « artisanal » ??? J’aime bien arriver au bout du bout mais si vraiment je n’y arrive pas je pourrais profiter de ton amabilité !!! En plus on est presque voisin … @Lalwen Je fait les essai a l’aide d’un réservoir auxiliaire, sur lequel est monté un filtre mais effectivement sur la zeph il n’y a que le filtre du réservoir et la fuite initiale est survenue après un passage en réserve …. Je pense effectivement à des saletés qui se baladent pour avoir ces fuites aléatoires. Lorsque j’ai mis un coup de soufflette dans la durite cela a effectivement réglé le problème en partie.
bon j’ai joué au bonneteau avec les flotteurs et les pointeaux, et j’ai pété un cà¢ble :oeil Ça fuis sans aucune logique, une fois sur l’un, une fois sur l’autre. Des fois ça fuit et à l’essai d’après sans rien avoir touché ça fuit plus … Et quand je croyais avoir enfin résolu le problème, voilà que le seul carbu qui n’a jamais fuit jusqu’à présent se met a fuir lui aussi ….
J’y ai aussi pensé mais deux raison me porte a penser que oui : 1- ce carbu ne fuyais pas avant que je change le pointeau 2- Il n’y a pas de trace visible de « fêlure »; ni de détérioration et ils ne sont pas remplis … Je vais quand même tester en inter-changeant avec le groupe flotteur/pointeau d’un autre carbu!
Merci pour vos réponses mais : – J’ai tordu la languette du flotteur pour diminuer le niveau de cuve, donc le niveau ne devrais pas passer par le trop plein … – J’ai aussi nettoyé le siège du pointeau, sans plus de résultat. Visuellement il n’a pas l’air usé ou aillant un défaut … – Je sais quel carbu fuit. Le fonctionnement « manuel » est bon … J’ai passé mon après midi samedi sur ce satané carbu, j’en peut plus !!!!!
BigS Garage News : Je suis assez pris par le temps en ce moment donc pas de session cambouis en prévision avant dimanche. J’ai changé les deux bocaux par des neufs, ca fait plus propre !!! Et c’est tout. J’ai toujours un carbu qui fuit, j’ai acheté 4 kits réparation avec le pointeau et d’autres conneries qui vont avec mais faut que je redémonte la rampe … Je vais en profiter pour vérifier les niveaux de cuve! J’ai enfin reçu les ressorts hyperpro, avant et arrière, ya plus qu’a … en même temps je ferais les joints spy de la fourche avec les anti-poussiere! Sans parler du freinage avant … où il faut que je commande les durites avant de tout installer! Bref, j’ai de quoi m’occuper quelques heures !!!!!
Ils proviennent d’une Ducati st4s. Je t’avouerai que j’ai fait gaffe a celui du frein mais j’ai pas contrôlé celui de l’embrayage … Enfin il est monté et en ce moment en purge. Dès qu’il est opérationnel je te dit ce qu’il en est! J’ai du changer les vis banjo vu que ce n’est pas le même pas (10×125 d’origine, 10×100 pour les brembo) Pour info, je les ai payé 120€ les deux avec les fdp! (+7€ de vis)
BigS Garage News : J’ai choppé une bonne crève depuis le weekend dernier alors je suis pas trop sorti dans l’atelier cette semaine! Néanmoins j’ai reçu les maitres cylindres et aujourd’hui comme ca va quand même mieux je n’ai pas pu résister à aller voir ce que ca donnais ….. Les deux MC Brembo [attachment=7100]MC1.jpg » alt= » » /> En place pour voir [attachment=7101]MC2.jpg » alt= » » /> [attachment=7102]MC3.jpg » alt= » » />
Je ne l’ai pas eu mais j’ai déjà commandé sur ce site! a partir de 30 000 yens les frais de port sont gratuits SAUF QUE au prix que tu paye sur le site il faut rajouter environ 30% de frais de douane + TVA
Voilà tout est posé …. [attachment=7026]Damiers3.jpg » alt= » » /> [attachment=7027]Damiers4.jpg » alt= » » />
@guillaume : même si je trouve les propos de fredo un peu trop déplacé (dans le sens agressivité) je pense que c’est aussi ca la vie d’un forum, donc autant les laisser !! @Zibou : chez ikéa => planche a découper ca va terriblement bien!
Pour ne pas jouer sur les termes, savoir ce qu’est « vraiment » un café racer, moi j’ai décidé de faire un néo-cafra et comme ça, ça la cloue a tout le monde !! :moque
Alors premièrement fait attention a la grippe, elle est mauvaise en cette saison !!!! Et la grippe du genoux c’est encore pire !!!!!!!! Plus sérieusement tu ne pourra pas adapter un bouchon de 11 parce que sur les 11 le trou de remplissage est excentré par rapport à l’axe du réservoir, tout simplement! Tu pourra le remarquer sur les photos de mon post lorsque j’aurai posé le sticker dessus (demain si tout va bien)
