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… Rustol Owatrol C’est le même principe que le blackson que j’utilise. A la seule différence que le rustol tu le trouve pas partout alors que le blackson quasiment tout les centre auto en ont!
Perso en antirouille je met du Blaskson (l’antirouille, pas la pà¢te goudronnée)
ça détruit la rouille existante et ça crée une sorte de vernis protecteur! ( /!\ à appliquer avec des gants) Mon portail en est affublé depuis plus de deux ans en attendant sa couche de peinture définitive …. et il n’a pas bougé !Sans parler des problèmes en cas d’accident, tu va fortement diminuer ta capacité de freinage …. même avec un 6 piston ( les seul a ma connaissance adaptable sans modification de la fourche), et surtout sur l’avant !!
BigS Garage News : Cet après-midi j’ai tout remonté grà¢ce aux entretoises que j’ai faite dans du tube inox de 55mm [attachment=9283]FiltreDNA4.jpg » alt= » » /> [attachment=9284]FiltreDNA5.jpg » alt= » » /> [attachment=9285]FiltreDNA6.jpg » alt= » » />
Effectivement, si ton essence a 2 ans, commence par vidanger ton réservoir et met de l’essence neuve … ça éliminera une cause possible au cas où cela ne règle pas ton problème!
En réponse à fredzephyr (post 73443]…mais celle qui se plug sur le milieu de la rampe en bas. pfiou !!!!Fred”
… oui sur le T ! :moque
Si c’est pareil que sur les 11, à l’arrière des carbu, en dessous de l’ouverture ronde pour les manchons de la boite a air (là où arrive l’air dans le carbu) tu as une canalisation (sorte de plastique noir) entre chaque carbus. Et au milieu de la rampe tu as un T sur lequel viens se brancher ta durite! Ce T pivote, il se peut qu’il ne soit pas dans la bonne position, d’où ta difficulté à le trouver! Pas facile d’expliquer par écrit !!!!!!
Effectivement, c’est la durit d’arrivé d’essence que tu as débranchée …. Je suis pas expert des 750 mais normalement, elle viens au milieu de la rampe de carbu, entre le 2 et le 3 … Si tu as besoin de la re-débranchée, il vaux mieux que tu le fasse au niveau du robinet, c’est beaucoup moins chiant a rebrancher!
Une photo du montage à blanc pour « rico » [attachment=9256]FiltreDNA3.jpg » alt= » » /> La suite ici
BigS Garage News : Le montage des Filtre DNA à la place de la boite à air me posent quelques soucis … Mais c’est en passe d’être réglé! Montage a blanc des filtre : [attachment=9250]FiltreDNA1.jpg » alt= » » /> [attachment=9251]FiltreDNA2.jpg » alt= » » /> [attachment=9252]FiltreDNA3.jpg » alt= » » /> Cela demande de modifier les reniflards qui arrivaient d’origine dans la BAA. Pour cela, je monterai dans le futur un joli récupérateur d’huile (pas dispo avant octobre …..). En attendant, j’ai fabriqué un récupérateur maison, moins esthétique mais tout aussi fonctionnel!! [attachment=9253]Reniflard1.jpg » alt= » » /> [attachment=9254]Reniflard2.jpg » alt= » » /> [attachment=9255]Reniflard3.jpg » alt= » » />
Aucune idées non plus sur ta graisse mais par défaut j’aurais tendance à te dire d’utiliser de la graisse spécialement fabriquée pour les freins. Car en cas de liquéfaction de la graisse les effet peuvent être dramatique !!! Pour ton problème il est fort probable que ton disque soit légèrement voilé … pour le vérifier il te faut juste un comparateur genre ca:
et si effectivement il est voilé tu peux le « redresser » avec un marteau micrométrique!@ Maya http://www.e-dnafilters.com/Product.asp?ID=815 Mon concess pouvais les avoir moins cher (genre 136ç de mémoire) mais avec 3/4 semaines de délais …. @Maleah C’est pas con! Mais tu veux parler de la durite du haut non? Parce que ce
Ok pour la boite! Par contre pour l’autre, si je le supprime je vais avoir de l’huile par tout à force, non? Bien vu le coup du récupérateur, en plus je connaissais déjà le système sur les voitures ! J’ai pensé aux gicleurs, mais je pensais le faire faire parce que je n’ai aucune idées de combien je dois les augmenter …. Pour les filtres , j’ai pris des DNA ref: OVI 5404 (1 set de 4 filtres) Ils ont une forme spécifique en « D » pour passer sur les cadres un peu serrés comme celui de la 11
Ils existent aussi en version chromée : XVI 5404 Ça passe à l’aise au niveau du cadre, par contre comme la portée des carbu est assez petite, quand je serre le collier sur le filtre, le filtre se démanche du carbu … J’attends un tube du diamètre des carbu pour rallonger la portée afin d’éviter le phénomène!Suite des investigations : J’ai mis du nettoyant carbu dans l’essence, j’ai fait un tour vite fait et ça a l’air d’aller mieux! Par contre j’ai un manchon (le 4) de la BAA qui se fait la malle … on dirait qu’il est tordu puisque le bas est correctement en place alors que le haut non! Je pense sérieusement mettre des cônes à la place le mois prochain!
Pour mon bruit de frottement/grognement, le bruit le fait qu’au point mort, embrayé ou pas ……
