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Je les ai commandé sur le mag de DNA. Il était à 154ç + fdp. Mon mécano les avais dans les 130 mais avec un délais de plus de deux mois ….
Je sais pas pour les cornet mais pour les modif tu trouvera des éléments de réponse ici : http://www.zephyrclub.fr/forum/7-la-galerie-des-membres/50023-la-11-de-bigs?start=60
J’ai déjà roulé par des températures négatives sans soucis …. Ton problème n’est pas un problème de « technologie » ! Les symptômes que tu décrit sont souvent liés au passage en réserve qui fait avaler les quelques merdes qui stagnent au fond du réservoir. Peut-être qu’une nettoyage de la rampe ne pourrais pas lui faire de mal !!!
Je suis pas un spécialiste non plus mais je me range du coté du Doc … je vois mal comment l’air puisse s’échapper de là!
Je l’ai commandé sur ebay en Allemagne, mais je sais plus chez qui … Recherche « zephyr 1100 LED Ràºcklicht » après faut voir ceux qui sont fumé!
oups je suis passé a coté de ton message Zephyr27!! La durite va dans une des deux canette. Quand le vendeur aura réapprovisionné, elles iront sur un récupérateur d’huile (qui as la même fonction que les canettes)! Ça fera un peu plus sérieux! Pas de kit dynojet pour l’instant! Mais peut-être un jour? Par contre j’ai augmenté de 20 points les gicleurs principaux et de ralenti
Sur ma 11 j’ai mis des DNA « spéciaux » pour éviter de toucher le cadre http://www.zephyrclub.fr/forum/7-la-galerie-des-membres/50023-la-11-de-bigs?start=60
J’ai aussi refait mon robinet, au début c’était tellement dur que j’avais du mal a le tournée et très vite ça c’est ramolli … Pour tes sigles c’est difficile a dire vu la complexité des la forme de réservoir …
Tu as changé ton huile de boite récemment ? A priori la mienne a toujours fait ce que tu décris comme « claquement » au passage de la 1ere …
Il y a un tampon qui freine le levier du starter dans le comodo! Commence déjà par bien le nettoyer afin d’éliminer toute sorte de graisse/huile et puis si ca suffit pas, j’ai glissé un bout de platoc sous le ressort de cette piece pour qu’elle plaque bien! Pour le garde boue avant, c’est faisable sans enlever la roue et pas si chiant que ca! ya que 4 vis a sortir …
En réponse à hun (post 74538]Si tu n’as pas le manuel, je te conseil de le chopper ici : http://www.manualedereparatie.info/categorii/kawasaki.html c’est gratos et ça me semble bien pratique de l’avoir !”
J’ai pas trouvé celui du 1100 … juste le 5.5 et le 7.5 … En tout cas si besoin pour le 11, mp moi!
C’est juste un cache, tu peut le démonter sans soucis! Ya juste un joint papier qui risque d’être collé par l’age mais en fesant attention tu peut le sauvegarder. Ca ce change facilement et au pire mets y un coup de soudure a froid pour éviter que les merdes et l’eau rentre à l’intérieur!
