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Sans donner mon avis esthétique qui ne concerne que mes goûts et qui ne fera pas avancer le schmilblick, il y des trucs qui me dérange sur cette moto …. D’abord tous les traits sont tous en rondeur et sont a priori là pour donner un sentiment de volupté à cette moto … Et ya un espèce de vieux sabot taillé à la serpe qui est posé là comme un étron de canidé! WTF ????? Et cette fourche !!! Quelle idée de la faire se courber vers l’arrière ??? Passé le coté psychologique qu’au premier freinage, tu as trop peur qu’elle passe sous la moto, le fait de la courber vers l’arrière lui confère un air de « je veux pas y aller » …. Sans parler de cet énorme appendice kilometro-éclaireur qui même s’il a l’air de très bonne facture est tellement gros et excentré qu’on dirait que tu peux l’enlever pour éviter qu’on te le pique à la mode « selle de VTT » …… Bref c’est tout de même un travail considérable et j’aimerai bien l’essayer pour voir ce que ca donne cette fourche « trompe d’éléphant » !!!
En réponse à CBX (post 88407]Ou tu fais à l’ancienne, avec un reniflard qui vide les vapeurs au sol …..”
La canette de bière ça marche bien aussi !
Comme le dit Mino, elle sont capricieuse nos mamie …. Alors je suis partisant du « si ça marche, on touche pas! » J’ai eu des kit « de réfection » quand j’ai eu mes problèmes avec la rampe et au final, j’ai tout remis d’origine et ça marche très bien ! J’ai eu des soucis avec les joint de cuve qui se déformaient au contact de l’essence. Oui je sais c’est ballot pour un joint de cuve de carbu ……. J’ai fini par commander de joint d’origine chez kawa …. Ça fait mal au portefeuille mais au moins je peux démonter/remonter mes cuves sans soucis!
Oui ces deux tuyaux vont vers l’arrière et sont connecté sur ces deux T. C’est en effet l’évacuation du trop plein des cuves des carbus Pour ton branchement des cligno, revois le branchement sur ton contacteur. Je pense que la masse doit y être branchée
C’est du bon matos bien fini et le kit est complet (fixations, tuyaux, collier, douilles de différents diamètres), mais gare aux copies ….. Je l’ai aussi acheté chez nitrox Pour le taux de remplissage, depuis 7 mois qu’ils sont installés, le niveau n’est même pas monté jusqu’à l’indicateur. Donc en gros c’est pas un truc que tu vide tous les matins. Après, ma mémé n’a que 35mkm, peut être que sur une plus vieille, ça perd beaucoup plus ?
En fait j’avais déjà des canettes avant d’avoir le récupérateur. J’avais donc acheté du tuyau renforcé avant et n’ai pas utilisé ceux du kit. Mais je pense que ceux fournis avec doivent aller. Juste pour brancher celle qui part du haut moteur, j’ai du la chauffer pour pouvoir l’emmancher.
C’est un récupérateur d’huile. Ca remplace la fonction secondaire de la boite a air qui est de récupérer les vapeurs chargées des reniflards. Si tu regarde sur ma prépa j’ai le même …. (http://www.zephyrclub.fr/forum/7-la-galerie-des-membres/50023-la-11-de-bigs?start=80#82096) D’ailleur, Max si tu veux un conseil pour pas pourrir le petit filtre, met dedans ton récupérateur deux tampons à récurer en inox! Ca condensera les vapeurs et retiendra l’huile!
en fouinant sur LBC J’ai trouvé ca qui pourrait t’intéresser : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/619917711.htm?ca=2_s
Perso, je monte et démonte les cà¢bles de l’accélérateur seulement la rampe sortie c’est bien plus pratique ! Fait tourner ta poignée comme si tu accélérais … celui qui tire doit ouvrir les papillons!
Pour réparer les plastiques fendus tu as cette méthode, économique et facile à réaliser : http://youtu.be/AIvhKOCt1Dk
Même tarif que briconaute pour ma part ! Elle sert aussi l’hiver tant qu’il ne pleut pas ……… Sinon j’avais vu un tutoriel plutôt sympa du « motard tactique » sur youtube : http://youtu.be/yoe9NHYl7UY
Pour le starter, la réglette doit bouger facilement avec un seul doigt! Regarde si le ressort s’est pas coincé quelques part et si la réglette bouge bien, peut être qu’il faudra ouvrir le commodo pour « opérer » la manette. Souvent la merde aime bien de cacher la dedans et le mécanisme est assez fragile du à son grand age !!! Pour tes freins, mets un collier plastique pour actionner ta poignée de frein et c’est tout! Laisse mijoter une bonne nuit et ça devrais rentrer dans l’ordre! Pour la poignée des gaz, je pense qu’il a du oublier de tendre le cà¢ble! Sur la gaine, sous le réservoir, il y a un système de tension qui je pense a du lui échapper au remontage! Ceci dit c’est quand même effarant de laisser repartir un gars avec une brelle dans cet état! Vraiment aucun état d’à¢me ……
