Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
Aujourd’hui comme il ont prevu de la pluie pour plusieurs jours, et que je suis en vacance j’ai mis a profit le temps qu’il m’était aloué ! J’ai démonté le bras oscilliant d’origine pour monter a blanc celui du ZRX
A priori pas de probleme de montage sur le cadre, les deux bras etant à la même dimension … Le soucis que je rencontre c’est que le bras du ZRX étant plus bas, je ne vais a priori pas pouvoir garder l’échappement d’origine …..Souvent les cligno led adaptable sont livrés avec une résistance qui permet de les brancher comme des cligno à ampoule …
En réponse à ZephyrOliv (post 104239]Enfin un qui me comprend :fleurs ”
Mon intervention n’était pas tant sur le fait que tu t’offusque que plutot sur la maniere dont tu l’as dit ! Je comprends tout a fait ton intention premiere, même si je ne la partage pas, mais ca c’est peut-etre parce que je suis assez vieux sur ce forum ! Met toi a la place de ce pauvre Roms59 et tu vera que tes propos sont quand même assez violent pour quelqu’un qui arrive ici! Cela étant, je pense que tous ici sommes assez intelligent pour ne pas créer de « réserve » et que l’on puisse s’exprimer, et exprimer nos ressenti sans crainte d’une quelconque (auto)sensure! Et oui cette parti du forum attise souvent ces réactions mais c’est aussi ca la vie! PS : je te previendrais quand je mettrais des photos de mes dernieres interventions pour que tu te prépare psychologiquement !!! :moque
En réponse à ZephyrOliv (post 104096]Ouais bon, je n’ai pas l’habitude de cacher mes sentiments, et partant du principe qu’il vaut mieux être franc, alors autant le dire tout de suite, on pense ce qu’on veut hein, chacun est libre, mais voir une si belle moto se faire martyriser, moi ça me fait mal au c≈ìur. En clair, je n’adhère pas du tout au projet, sans compter que question image du motard, quand on confond un tube de fuite et un silencieux, elle risque d’en prendre un bon coup l’image, et à juste raison. Me reste un seul espoir, qu’elle soit mieux en vrai qu’en photo. Mais c’est pas des façons ça, quand on veut faire un café racer, on part d’une moto en triste état, abandonnée, dans l’esprit de sauver ce qui peut l’être, on la retape, on lui redonne une à¢me, on lui dégourdit les bielles, on la bichonne, on lui redonne sa chance. T’ain, la seule de mes bécanes qu’est encore d’origine tellement elle est belle de partout, c’est la grosse Zéphyr ! Bon je vais faire un tour, je sens que je vais m’énerver.”
Je suis désolé mais je vais réouvrir encore un debat infini que l’on a perpétuellement dans cette section …. D’un, l’image du motard et pour moi bien moins entiché par le bruit de sa moto que de par son comportement. Et aujourd’hui je peux te dire que l’image du motard a un coup de plomb dans l’aile (cf les interfile à 100/110 quand les voiture roule à 80, vu pas plutard qu’hier par une bonne 20aine de motos sur 6km … les coups d’accelérateur pour dire, hey pousse ta caisse que je passe, etc …) Ensuite, je ne pense pas que notre amis ai eu envie de faire un café racer … sinon c’est plutot raté ! Et pour finir avant de parler « d’esprit » café racer il faut se renseigner sur l’origine du mouvement … D’où tu sort qu’il faut acheter un truc pourrit pour faire un cafra? Notre collegue a fait une moto a son gout, c’est le sien et il faut le respecter meme si ce n’est pas le tiens, même si ce n’est pas le miens!! Et la facon dont tu t’es exprimé ne l’est pas! Je sais que ce n’est qu’un forum perdu sur la toile, que derriere notre ordi nous somme tous annonyme, mais putain, ayez un peu de respect quoi!
Pour avoir fait cette modif et en avoir parlé avec des gens qui l’ont faite plusieurs fois il en ressort : Qui’il n’y a pas de « regle » définie clairement. D’un moteur a l’autre (même moulin) les réglages des gicleurs peuvent etre différent. Cela dit, il en ressort tout de meme que dans la plupart des cas, l’augmentation des gicleurs se situe entre +10 et +20 points. Personnellement j’ai acheté trois jeu de gicleur avant d’arriver à un réglage satisfaisant. – 1 trop riche (+20) conso approximative à 15L/100 – 1 trop pauvre (+10) montée impossible au delà de 7000 tr/min – 1 compromis (+15 principal, +10 ralenti) fonctionnement normal du moteur, bougies brun clair, conso approximative entre 8 et 10L/100 (oui j’exploite le moulin !!) Avant d’acheter plein de gicleurs, essaye ceux que tu as et en fonction des resultats tu ajuste! As-tu acheté ceux aussi pour le ralenti? Perso j’asseyerai le +25 en premier. Regarde ta conso et tes bougie pour te donner une idée de la richesse.
Joli travail !! Je suis interessé par tes silencieux! ca fait beaucoup de bruit ou c’est raisonnable (disons par rapport a l’origine vu que c’est prevu pour des custom ….) Par contre, d’un point de vue esthetique et très presonnel, je trouve que le noir mat ne va pas du tout avec ton réservoir … j’aurais plus vu un ton dans les cuivre ou bronze !
J’avais ce systeme fut un temps….. Jusqu’au jour ou j’ai échappé un pot plein et que j’ai passé une heure pour trier les vis et ecrou du verre ….. Depuis j’ai des valises en plastique a compartiment. C’est certe un peu plus onéreux mais tout aussi pratique et ca prend moins de place !!
C’est quand meme bisare qu’en liberant l’echppement, tu ai besoin d’appauvrir ton melange …. Jusqu’a maintenant je toujours vu/du enrichir …. Pour une bonne comprehension et pour te repondre plus precisement, peut tu faire un racapitulatif chronologique de ce que tu as fait depuis la derniere fois qu’elle marchait bien?
Les aiguilles ont biensur leur interet … Sinon les gars se seraient pas fait chier a en mettre …. Les fabriquer … Elle ont une conicité bien specifique donc je vois mal comment tu pourrais faire cela … Ensuite voir les niveau de cuve et la synchro Ils y a de fortes chance que si tu as change d’echappement il faille aussi que tu modifie les gicleur … Pas pour aller plus vite ( ca serait si facile ) mais pour avoir une carburation correcte afin d’avoir un fonctionnement correct de ton moteur ! Sympa ta video!! @zetienne Le tube cintré cela doit etre celui qui ferme la boucle arriere
Comme Etienne je dirais que c’est un peu comme tu le sent … En partant sur une base de +\- 300 gr de la valeur constructeur Moi qui pese bien l’equivalent d’une persone et sa passagere, je gonfle a 2,3 devant et 2,5 derriere …
C’est marrant, a te lire, j’aurais pu écrire ces mots également …. Bien que je soit plus jeune d’une 10aine d’années !! Par contre je veux bien une/des photos de ton outil parce que j’ai pas tout compris et que en plus comme je suis curieux et que je pense que je vais devoir ouvrir ma chaîne dans pas longtemps, ce devrais me servir …
En réponse à Lou2662 (post 95654]J’hésite a en prendre afin de faire sauter le répartiteur mais j’ai peur de changer les spécificités de la moto et qu’un expert puisse me prendre la tête en cas d’accident . Qu’en pensez vous ?”
Je pense qu’en cas d’accident, tu as déjà fait la purge toi même et déjà ca, ca doit être discutable ….. Si ton montage est bien fait, que ce n’est pas lui qui est en cause de ton accident ( genre banjo vissé de travers …), il n’y a pas de raison pour qu’ils te fassent chier …….
