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Merci pour toutes ces infos! Je ne sais pas encore comment je vais faire, pour l’instant elle va rester avec le bras d’origine car j’ai rentré un nouveau projet qui va me demander un « peu » de temps …
Au programme un petit bobber rigide !!En réponse à Stecar (post 150958]Donc cruel dilemme pour toi, que faire ? choisir entre le pot ou Le Bras oscillant .:unsure:”
Vu le prix du pot il n’y a pas de dilemme du tout !!! Les $ ont parlé !!! En réponse à ZephyrOliv (post 150959]Le pot gène OK, mais le bras pourrait t-il se monter dans le cadre ? La largeur au niveau de l’axe du bras n’est pas plus grande que celui d’origine ?”
Le bras se monte en lieu et place, sans aucunes modifications. Seul l’echappement pose probleme !! Il faudrait un echappement qui soit déja hors cadre au niveau du cale pieds … J’ai un 4/1 Remus qui arrive d’ici, faudra que je l’essaye …
Bon bah le verdict est tombé et malheureusement confirme la crainte que j’avais …. Le bras du ZRX ne passe pas avec le pot Moriwaki … Je suis un peu deg’, ca aurait fait un joli couple …
Ces DNA sont desiné spécialement pour la 11 qui a le cadre très près des carbu donc ca devrais passer sur la petite soeur !!
En réponse à Ben (post 149453]Je suis toujours étonné (interrogatif) quand j’entends parler de gicleurs plus gros en fonction des pots. Même si cela me semble effectivement tout à fait logique et indiscutable. C’est juste que j’ai un 4en2 « plus que libre » et mes gicleurs sont d’origines (88/92/92/88 et en ralenti 35). N.B. : Mes pipes ne sont pas étanches mais compensées par une boite à air calfeutrée.”
Certaines lignes ne demandent pas de réglages carbu, la Moriwaki que je viens d’installer en fait parti bien qu’il soit plus libre que la ligne d’origine! Mais dans la majorité des cas il faut jouer du gicleur … Comme Oliv’ je te conseillerai de monter ton filtre KN avant sinon il faudra que tu refasse un réglage après … Suivant le régime où elle commence a « tousser » je parierai sur une augmentation de 5 a 10 points!!
oui le freinage est un peu plus mordant, faut se rappeller qu’il y a 6 pistons … mais les maitres cylindre brembo sont d’une douceur incroyable, tu freine comme un malade avec un seul doigt, ca compense ;)
Oui du coup le tableau de bord dénote un peu du style racer mais pour l’instant c’est pas dans mes priorité, d’autant que tout marche correctement! Alors pour ce qui est des prochaines modif, dans l’ordre : J’ai le bras du ZRX a essayer de monter Refaire les durites avants qui sont trop longue et mal adaptées Quand j’aurais un peu plus de tune j’ai prevu une peinture perso … mais ce que je veux faire, bas ca va me couter un rein! J’aimerai bien monter des Ohlins aussi a l’arriere mais ca rejoint mon probleme de peinture ci dessus Et je pense que je serais arrivé a ce que j’avais a l’esprit! J’ai aussi envie de me lancer dans un projet Bob ou Tracker a petit prix avec une autre meule dès que la bonne affaire se presentera !
En réponse à Ben (post 149348]Aujourd’hui, comme je le disais à Mars, j’ai pu enlever les 3 vis qui m’effrayaient un peu. Ensuite j’ai démonté le filtre à huile et enlevé les 4 boulons du radiateur d’huile/carter. J’ai déboulonné le carter d’huile sous la moto. J’ai laissé 4 vis engagées aux 4 coins (le temps de le débloquer) pour ne pas qu’il tombe. Sauf qu’il n’est jamais tombé, pas même bougé d’un poil. Je ne pense pas avoir oublié de boulon (15), j’ai tapoté tout autour pour tenter de le décoincer. Que dalle ! Y’a un truc ?”
Si c’est comme sur la 11, tu as des sorte de « guides » qui font la jonction des deux pieces et c’est un peu chiant a défaire, sans compter le fait du joint qui colle! Sur la 11 tu as des sortes de languette sur le carter pour pouvoir y donner des PETITS coup d’outil afin d’aider a la séparation
En réponse à Stecar (post 149291]On voit pas trop bien de derrière, mais ca rend super bien. Belle découpe c’est très joli. :clin3D”
Oui c’est pas flagrant sur les photos mais en réalité ca fait comme coupé a la serpe, un peu comme l’arrière d’une Ka pour te faire une idée … Ca manque un peu d’harmonie avec les courbes de la moto! En réponse à harold (post 149379]Tres sympa ta moto, beau boulot !! ;-)”
Merci ;)
Quelques photos de la decoupe du garde boue avant …
-10 cm derrière -8cm devant Mais la decoupe arriere ne me plais pas vraiment, je l’ai faite trop droite …
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