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Cet aprèm je suis allé cerché quelques pièces dont notament le disque et les plaquettes
J’en ai profité que l’avant soit en l’air pour inspecter la fourche …. j’y reviendrais un peu plus tard !!!!Je suis d’accord avec vous, et je l’ai deja fait aussi sur des flottants mais la dejà c’est un disque plein et vu l’usure facon disque vinyl … je me suis fendu d’un neuf !
C’est plus qu’une impression, il y a presque 2mm de voile !!! Quand tu freine, t’as l’impression d’avoir un marteau piqueur entre les mains …. Vu l’importance du voile, l’usure plus que vilaine du disque, je vais opter pour le remplacement !
On dirait que c’est un peu voilé …. mais bon ca n’a pas inquiété l’ancien proprio …. https://youtu.be/i9IIXbYMIko
Cette après midi, j’ai sorti les engins de levage pour faire un essais de rabaissement … (oui je sais c’est paradoxal …)
-2.5 cm aux amortos arriere – 7 cm a la fourche Ca lui donne un autre gueule direct !!Justement je trouve que la ligne s’y prete bien. Bon certe, ya du taf a faire pour sortir un truc qui fait pas bricolé comme on en voit beaucoup mais ca risque d’etre très sympa !! Après le mastiquage, j’ai mis un coup de peinture vite fait pour faire propre en attendant la peinture finale! Ce matin il y a du soleil, sur les chromes ca pete !!!
Alors oui c’est prevu de prolonger le cadre jusqu’aux attaches des amortos comme sur la photo avec le scotch blanc mais ca sera pas a proprement parlé un vrais rigide ! Le probleme avec un vrai rigide sans BO c’est qu’il te faut des renforts entre les deux cotés pour eviter d’avoir une saucisse et qu’avec une chaine que tu peux ouvrir ca pose pas de probleme mais avec une courroie c’est deja plus compliqué !
En réponse à ZephyrOliv (post 151616]En réponse à Seb33 (post 151611] une transmission par courroie (qui m’empêche de faire un vrai rigide)”
Pourquoi ça ?”[/i]
Parce que pour changer la courroie, il faut sortir le bras oscillant …
La mienne est de 94, a des roues a rayon, une transmission par courroie (qui m’empeche de faire un vrai rigide) et un compteur classique. Il est vrai que j’en ai vu avec des roues a baton, des compteur incrustés dans le reservoir et a transmission par chaine …. mais je ne sais pas qui va avec quoi … Oui Beurk je vous ferais vivre ca presque en direct ;) c’est pour cela que j’ai ouvert ce nouveau post! Pour l’instant, j’ai commandé les pièces dont je vais avoir besoin. Ca arrive de chine donc faut compter une bonne quinzaine de jour pour vraiment pouvoir attaquer … Ca me laisse le temps de reflechir aux methodes a employer et aussi ca me permet de decouvrir la bete !! Aujourd’hui je me suis attaqué au reservoir qui a un vilain poc. Parfum d’ambiance « mastic » a la maison ….
Avec un peu d’imagination ca devrais ressembler a ca dans les grandes lignes …. Je vire tout a partir du reservoir, je garde juste la roue et le BO …. Le scotch blanc represente la ligne generale du cadre, proportionnellement biensur, la c’est juste pour avoir une idée sur le process ;)
Pour l’avant il y aura un guidon plus plat et beaucoup moins cintré, style sportster avec un rabaissement général de la bécane. Les pots seront raccourci aussi. Je ne sais pas encore si je les laisse chacuns de leur coté ou si je les rassemble du meme … mais bon ca je verrai a la fin !
