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En réponse à ZephyrOliv (post 164635]Ca ne parait pas cher effectivement La lecture est-elle aisée ? Les dimensions de la bête ? Les accessoires fournis ? Les adaptateurs ? Pas de risques de payer quelques taxes à la frontière (y en a une maintenant !) Faut tout nous dire SEB, la France a le droit de savoir”
La lecture est un « peu » moins précise qu’avec un mano à aiguille mais tout a fait correcte! Le réglage se fait facilement en lecture directe puisqu’on égalise la hauteur des colonnes .. Le truc fait environ 25×10 cm et il y a un lien pour l’accrocher ou on veux. Moi je l’accroche a la poignée! Il y a quelques adaptateur fournis, et d’autres en option 3£ de mémoire Pour les taxes j’en sais rien, j’ai le mien depuis quelques années déjà …
http://482089.shoppingcarthost2.co.uk/Carbtune-Pro-4-column Direct sur le site 62£ soit un peu moins de 70ç livré …
Alors, j’ai quelques pistes pour toi avant d’ouvrir le moulin !!! 1- les pointeaux dans les carbu, quand ils ne sont pas immergés d’essence sèchent! Tu demandera à Stecar ;) Donc au bout de quelques jours, variable suivant l’étanchéité de tes carbu, il se peut que ton pointeau ne soit plus alimenté en essence et donc qu’il sèchent provocant un mauvais fonctionnement du cylindre qui lui est associé! En général c’est le 4 mais il m’es arrivé une fois sur le 1 et 2 … 2- Peut-être que tu as une merde résiduelle … qui ne s’en va pas et qui donne aussi les symptômes que tu décrit. (Vécu) Démonte ta rampe, met la tète en bas (dans un étau par exemple), sort les cuves et les gicleurs principaux, met un récipient au bout de la durite d’alimentation. Injecte avec une seringue de l’essence par le trou du gicleur principal en commençant par les carbus extérieur! Tu risque d’avoir des surprises !!!
moi j’ai celui-ci
Carbtune Pro et je n’ai pas besoin de mettre de robinets pour pouvoir lire … 75ç de memoire soit +/- le prix d’une synchro en garage !En réponse à ZephyrOliv (post 163700]je chipote, mais faudrait mettre des bouchons sur les pas de vis des rétros”
Tu as raison! Il faudrait que je trouve des vis chromées a la place des noires ! Il y a quelques petits détails a peaufiner encore !!!
En réponse à Stecar (post 163671]T’as pas changé les ressorts ?”
Je viens juste de commander les 2″ ! En réponse à fabrice68 (post 163682]Beau boulot Seb :clin3D Le té sup est d’origine ? et les pontets taillés dans la masse ?? 2 autres questions: la courroie de transmission n’a pas l’air alignée avec le psb et le MC avant incliné ce n’est pas pour des bracelet? Ce sont juste des questions techniques pour que tu puisse m’expliquer pas des réflexions de mauvaise intention ;)”
Les T sont d’origine oui et les pontets usinés dans la masse! Je n’ai pas touché à la position de la roue arrière en gardant le BO, justement pour éviter de me retrouver avec un problème d’alignement! Ca doit être une illusion d’optique de la photo! Le MC est prévu pour le guidon d’origine, version cornes de vache, donc avec la barre droite que j’y ai mis, ca fait tout penché … il est prévu que je le change, mais j’ai pas encore trouvé son remplaçant !
En réponse à Ben (post 163373]Les modèles « officiels » n’ont pas, ou rarement, cette partie plate. ”
Ils ne l’ont pas, mais n’ont pas de trous a proprement parler non plus. C’est la tole qui est emboutie et retourné vers l’intérieur. Ce qui freine alegrement le passage des gaz. Un peu dans le principe de la chicane. Sur le tien, pas grand chose viens perturber le passage de gaz d’où certainement le peu de difference sonore! Vu le nombre de trou que tu as fait, moi je l’aurais collé!
En réponse à Ben (post 163275]N.B. : je ne me suis pas amélioré en soudure :p”
Quand tu soude sur du chrome c’est jamais bien joli …. Mais pourquoi avoir laissé un espace entre ton tube et ton plat?
La bague rentre « en force » Je la rentre avec une cale de bois en tapant tout au tour progressivement sans jamais y mettre de grand coups. Tu peux y mettre la rondelle dessus,ca homogenise la frappe
