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En réponse à ZephyrOliv (post 185225]J’ai le même phénomène sur ma 11 bleue, alors que tout est correct, et j’ai toujours supposé que les gicleurs de ralenti ont été réalésés.”
S’ils avaient été réalesés ils seraient donc plus gros et donc laisseraient passer plus d’essence, donc tu devrais avoir très peu de tours à la vis de richesse, plutôt que trop, non?
En réponse à zetienne (post 185224]C’est celle ou tu n’as pas retrouvé les rondelles de richesse ???”
C’est celle là mais il y a bien les rondelles et les joints toriques! Effectivement ya une coquille dans mon post !! C’est bien les 92 dedans! Après ce n’est pas les silencieux d’origine … Ça peut peut-être jouer ?
Pas de rondelles au demontage, à moins qu’elle soient rester collées dans le corps des carbus …. Pointeaux et consorts ont été changés ya pas longtemps, les pointeaux n’ont aucunes marques sur la partie caoutchouc, et les joints ne sont pas ceux d’origine … Les carbus sont remontés, trop tard pour les photos … EDIT : ça m’a turlupiné cette histoire de rondelle, du coup j’ai regardé et il y a bien une rondelle et un joint torique !
En réponse à harold (post 185052] juste pour comprendre. pourquoi garder les carburateurs dans cette position pour démonter les chapeaux de cuve?”
Pour faire les niveaux de cuve, il faut que les carbu soit de niveau … Quand j’ai besoin de les modifier, je démonte par dessous pour éviter de recaler toute la rampe!
En réponse à ZephyrOliv (post 184901]Je ne dirai rien sur les carbus dans l’étau (j’en pense pas moins, comme chaque fois que je vois un fourreau de fourche à cet endroit) , mais faudrait voir à remplacer la durite transparente par une durite d’essence, hein, on n’est pas au bled.”
J’aimerai bien voir comment tu travaille …. Sache mon cher qu’un étau n’est pas une presse et que l’on peut très bien maintenir des objets dedans sans pour autant les massacrer ! D’autant plus, si tu regarde bien, il y a des mords doux ( en alu ) pour encore diminuer l’impact des mords! Quand à la durite, elle n’arrive pas du bled … (Sans parler du caractère raciste de l’expression … ) mais bien de chez Bihr et bien sûr elle est faite exprès pour faire circuler de l’essence !
Les rechauffeurs de carbu sont fait pour monter en température l’essence afin qu’elle Devienne plus volatile. Ça apporte une meilleure combustion et donc moins de pollution !
J’ai monté le combo ressort de fourche, ressort d’amortisseur hyperpro sur ma 11 après mettre fait vraiment peur en conduite soutenue et franchement tu as une autre bécane!!! Plus de réponse, meilleure tenue de route, tu peux attaquer dans les courbes sans crainte !! Je n’hésiterai pas à refaire la même opération sur d’autre bécanes !!!
En réponse à Denis (post 175152]Toujours en électricité, mes clignotants vont très vite, normal 8 W, mais vous avez une référence de résistance qui va bien ?”
Comme l’a dit Fabrice, met une centrale prévu pour les LED, ca vaux que dalle sur ebay … et ça t’évitera de faire un montage avec des résistances !!
Tu as la version économique : canette de soda
ou la version esthétique : le récupérateur d’huile 
Depuis que je l’ai mis sur la 11, il y a presque 3 ans, je ne l’ai jamais vidé … et pourtant j’y ai mis des tampons récureurs pour condenser les vapeurs …Justement je ne dirai pas comme toi …. je dirai plus a éviter sur un pot qui commence a piquer ou pire encore a rouiller car en effet ça amplifie le phénomène !!! Sur ma 11, qui a des collecteurs en très bon état, aucuns dommages en trois ans …
