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Vu les symptômes et les vérifications, ça ressemble beaucoup a de la condensation dans les pots !!!!
En réponse à Seb33 (post 187330] La plaque n’est que provisoire et va servir d’étalon à une plaque inox découpée au Lazer”
Il faut lire aussi … ;)
J’ai monté un compteur digital pour le gain de place
Après il a fallu ranger tout les cà¢bles …. 
Et au final 
Une descente lente du régime moteur signifie que le mélange air/carburant est trop pauvre (trop d’air ou pas assez d’essence) Donc soit tu as une prise d’air, soit ta vis de richesse est mal réglée, soit la taille de tes gicleur sont inappropriées (changement de pot, cornet,…)
J’ai monté sur ma 11 des DNA spécifique De mémoire j’ai mis +15 au gicleur principal et +10 sur le gicleur de ralenti
Les phares, c’est des longues portées chinois. Ça coûte pas cher et pour voir si ca m’emballer, ça suffit. Mais c’est vraiment de l’éclairage d’appoint …. Donc j’ai monté des vrai phares homologués 
La plaque n’est que provisoire et va servir d’étalon à une plaque inox découpée au Lazer Avec les nouveaux clignotants 
J’avais envie de changement, et d’alléger un peu l’avant … J’ai commencé par virer le phare et les compteurs Recréer une araignée
Y coller deux petits phares 
Et cacher le tout par une plaque en mode racing 
Le problème c’est qu’on ne peux pas avoir de véhicule bon marché avec des éléments de qualité …. Mash à choisi de favoriser le prix de vente bas en faisant construire ses motos en Chine à pas cher … Pour le revente, il y a un marché du lowcost … Quand t’achète pas cher, tu revend pas cher !!
En réponse à ZephyrOliv (post 185714]Je n’ai aucun pad, la forme du réservoir et de mon bide vont bien ensemble, rien ne touche”
Pareil ….
Effectivement, je conçois que c’est difficile les discutions sur forum car c’est que l’écrit qui transparait!
