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Même problème cà¢ble de deccel trop détendu, rétention et voilà Fabrice mes pipes d’admission sont neuves , donc pas de soucis de ce côté.
Bon problème résolu, la rampe est sortie de quelques mm du côté droit ,sûremendesserrée remise en place et voilà , cette bécane me rendra fou. Mais je l’aime
‚Je pense effectivement que le problème peut venir du palonnier , après la rampe est passée aux ultra sons . Le mieux je vais tout ré démonter et revoir tout ça changer les cà¢bles , au niveau des poignées pas de soucis c’est bon , par contre je vais remplacer toutes les durites de dépression et on verra en tout cas merci à vous , je vous tiens au courant
Salut les amis, bon voilà, démarrage du zef et problème le régime a du mal à redescendre au ralenti ,donc contrôle des pipes d’admissions au pinceau, rien, pas de montée de régime vis de ralenti desserre à fond ,rien ne se passe toujours du mal à redescendre au ralenti. je sèche , vis de richesse neuves, pointeaux flotteurs neufs ainsi que les membranes peut-être le palonnier qui deconne, ce peut il que les volets reste ouverts après la syncro car si je force la poignée le régime redescend Peut-être syncro mal faite je cale
En réponse à lolo (post 275444) ”Tu peux être fier de toi ,ça n a rien à voir avec la première vue l année dernière[”
img]/media/kunena/emoticons/3d-[/img]ClinOeilPouce.gif‚merci Lolo , il me reste encore ce collecteur et ce sera presque fini ‚passe quand tu veux
Eh voilà mauvaise surprise , le collecteur est bien attaqué à cause de ces p…n de bandes calorifiques quelle idée d’avoir mis cette cochonnerie . les tubes 3 et 4 sont même boursouflés je sais pas comment je vais faire pour les rattraper si j’y arrive voila du taf en vu , démontage de la ligne et et contrôler l’.état du bazard à suivre
Il faut que je peaufine un peu la finition mais pour une première fois ça le fait Je vais en refaire en perfectionnant le procèss et on verra, on va y arriver .
C’est simple , j’ai parcouru les sites où ces logos sont présentés puis imprimés sur papier photo puis découpage. Ensuite avec un fil de fer fin prendre la courbure du réservoir coller une bande de papier sur ce fil et coller avec de la colle écolier le logo sur le papier ainsi la courbure est donnée. Ensuite préparation de la résine et application avec une spatule fournie avec le kit , acheté chez cultura pour 11e Voilà demain je verrai le résultat et je le posterai
Salut les potes, bon voilà j’ai reçu le devis des logos réservoir et caches latéraux j’ai dû prendre de l’oxygène
240e ouf ça pique. donc j’ai décidé de les fabriquer moi-même logos sortis à l’imprimante et achat de résine epoxy et exécution du coulage total 11e
‚demain démoulage et contrôle du bazard
petits retros qui vont bien
‚
