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Il n’y a pas de problème de compatibilité en fonction de l’année. Donc un autre problème? Es-tu sûr du moteur???? As-tu fait tourner le vilebrequin à la main? C’est un truc que je fais sur des moteurs qui n’ont pas tourné depuis longtemps. il peut y avoir des tas de raisons, allumage ou carburation. Vérifie si l’essence arrive bien aux bougies, si la batterie est OK, si tu n’as pas oublié de brancher un truc!! :ouf
Voilà pourquoi je t’ai conseillé Wemoto. C’est un joint qu’on peut être amené à changer un peu plus souvent arrivé à un certain kilométrage (ne serait-ce que pour le jeu aux soupapes) donc autant prendre un peu moins cher. Pour les demi-lunes, c’est le bon lien.
Il faut tomber le réservoir et les bobines d’allumage. Je te conseille aussi de dévisser le radiateur au niveau du cadre (pas les durits au moteur), ça te permettra d’accéder plus facilement à la vis devant (et pas la foirer). Pense à mettre un peu de dégrippant les jours précédents le démontage. Pour le joint, tu le trouveras pas cher chez Wemoto (très cher chez Kawa). Pour les 4 vis allen des extrémités, et pour avoir essayer les deux, mets plutôt du teflon sur les vis avant de remonter. La pà¢te à joint n’a pas empêché les fuites, par contre le teflon a bien réussi sur 3 vis (peut-être pas assez sur la 4ème). Le teflon, c’est cette sorte de ruban blanc qu’utilisent les plombiers. attention aussi aux demi-lunes, vois si tu peux en commander des neuves aussi chez Wemoto, pas vu s’ils les faisaient, mais ça fuit facile aussi ces bêtes-là. Et rassure-toi, c’est pas un boulot énorme, par contre pense à très bien nettoyer les plans avant de mettre le nouveau joint, il ne faut pas qu’il reste de l’ancien joint.
Au début, j’ai pensé aussi à un problème d’essence, si les cuves sont mal entretenues, on peut trouver de l’eau dans l’essence ou des saletés et ça suffit pour mettre un véhicule en panne. Sinon pour les anti parasites, pareils que CBX, ça peut être une raison. Plutôt que d’acheter de nouveaux anti parasites, il aurait peut-être suffit de couper un peu de fil HT pour pouvoir mieux revisser, pense d’ailleurs à le faire avec les nouveaux. Si tes fils deviennent trop usés, il faudra aussi les changer, mais attention, pas facile d’en trouver, sinon voit avec ton garagiste il peut t’en avoir plus facilement.
Vérifie aussi si ta roue est bien droite, si tu es bien sur les mêmes crans au niveau des excentriques de chaque côté. Il suffit que ça bouge d’un cran pour qu’elle soit un peu de biais.
Tu es sûr que c’est de l’huile??? ça peut être aussi de l’essence. Si c’est la 4, tu dois pouvoir regarder un peu l’intérieur avec une lampe à faisceau étroit, tu verras si c’est gras.
Prends un tout petit tournevis tout fin, sinon faut avoir de grand ongle et pas se le casser. J’ai exactement la même bulle. D’ailleurs, si quelqu’un sait où on peut trouver juste la bulle (pas les attaches) je suis preneuse, j’ai bousillé la mienne avec une giclée d’essence (plastique complètement marqué).
Alors pas de soucis à avoir, quand je parle de boucan, c’est vraiment du boucan, de celui qui te donne envie de découper l’engin à la tronçonneuse.
Pour que tu sois verbalisé suite à un contrôle « à l’oreille »; il faut vraiment qu’ils fassent un boucan d’enfer, sinon c’est avec contrôle sonomètre et comme il n’y a plus guère que sur Paris qu’il existe encore des services équipés, tu ne risques pas grand chose, d’ailleurs je crois que la police n’utilise plus le sonomètre. Par contre, il faut voir si tes pots sont homologués. Car la non homologation est verbalisable. Quoiqu’il en soit, les deux PV sont à 135ç et immobilisation de la moto (c’est à dire que tu repars avec ta moto mais juste pour rentrer chez toi ou pour l’amener au garage).
Donc la différence de gicleurs et pots seraient uniquement liée aux normes antipollution et non pas à une modification du moteur??? Donc pas de soucis en ce qui me concerne hormis que je pollue normalement pour une moto de 1992??? :ouf fais trop chaud pour réfléchir!!
Alors moi qui n’aime pas les cafe racer, je me dois de te saluer bien bas et de te dire :bravo . Tu n’as pas « salopé » cette belle héritage, tu lui a donné un autre look tout en lui permettant de continuer à dire « je suis une Zéphyr héritage ». Comme quoi on peut faire de belles choses dans ce domaine, il suffit d’avoir du savoir faire et de l’imagination. :prosit
Et sur l’héritage les pots sont un tout petit peu plus longs!!! Mais je me demande s’il y a un changement au niveau du moteur, sinon je vois pas trop pourquoi il y a une différence.
Alors il semblerait que cela soit possible de l’enlever et de n’acheter que la membrane. Perso je n’y suis jamais arrivée. Il y a un post très récent où quelqu’un a commandé des membranes, faut le retrouver et voir comment il a fait pour les démonter. Si la membrane est abîmée, il faut en effet impérativement la changer et bien faire attention au remontage de ne pas la pincer sinon tu peux recommencer.
Je pense que tu n’auras aucun problème, après tout ce sont les mêmes références en corps de carbu, comme dit plus haut il n’y a que les pièces internes qui changent et qu’on peut se procurer à part!! D’ailleurs moi je me pose toujours la question car j’ai un moteur d’Héritage et le reste de la moto de 1992. ça tourne bien mais je trouve que ce n’est pas vraiment le top en carburation, toujours tendance à avoir des petits trous à l’accélération vers 6000-7000 trs/mn, après ça va mieux. Et je trouve que le moteur est vraiment très chaud, mais bon vu les température qu’on a en ce moment, c’est peut-être un peu normal.
Je me range à l’avis de CBX. Le Restom est une chose mais il ne faut pas oublier que la rouille ça s’étend.En fait il t’arrive ce que j’ai eu sur celui de ma GPZ, le réservoir se rouille de l’intérieur et le métal devient comme poreux. Donc il faut déjà bien s’assurer de son état en ponçant bien et il faudra aussi traiter l’extérieur. Puis avant de mettre le restom, il faudra stopper la rouille à l’intérieur et, surtout, s’assurer que le réservoir est bien sec avant d’appliquer le produit. Si tu connais quelqu’un qui a une petite caméra endoscopique, ce serait le top d’aller voir à l’intérieur comment ça se présente.
