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En réponse à stephtech (post 6385]filtre a essence pour ne pas retrouver le probleme …”
+1 avec Stéphane, y’a rien de plus casse pied que de devoir démonter à chaque fois les carbus pour enlever les petites saletés qui bloquent!!!!
Le kit chaîne est vendu avec une attache à sertir (et non pas une attache rapide comme sur les petites cylindrées). C’est vraiment très dur à mettre si tu n’as pas la pince à sertir qui coûte dans les 50€. Si tu n’habites pas trop loin du mécano, tu peux faire comme moi. Je suis parvenue à fixer l’attache avec une pince multi prise de très bonne qualité et en y mettant le plus de force possible. Puis tu ne tends pas trop la chaîne et tu vas tout doucement chez le mécano pour qu’il finisse de sertir la chaîne avec sa pince. C’est ce que j’ai fait avec Moto Experts. ®Par contre, attention, il ne faut surtout pas forcer sur les deux « ergots »; il faut positionner la pince entre ces deux ergots, sur la pièce plate avec les deux trous. Si tu force sur un des deux ergots, ton attache sera foutue.
Sinon, si tu veux vraiment faire la manip, tu vas chez le vendeur de pièces détachées (Moto Experts, Daffy), tu lui expliques et il peut le commander. Il faut compter dans les 18 à 25€.
De plus, cette position est caractéristique de Kawasaki, j’avais le même problème sur la GPZ. Mais, je trouve qu’on finit par s’y faire.
Ah ben justement je voulais poser la question pour la jauge à carburant de Songshu. Elle ne fonctionne pas et je l’ai démontée (comme je vais traiter l’intérieur), et, bonjour l’état, c’est tout rouillé!!! Sauf les cosses à l’extérieur on dirait qu’elles sont neuves.
Elle est vraiment propre et bien entretenue. Pour le prix, sais pas, je ne connais pas les tarifs moyens de ces motos.
Ben oui, j’ai été obligée de remettre de l’huile au dernier rasso!!! Donc j’ai préféré éviter les problèmes.
En réponse à zephalain (post 5036]Je suis de l’avis de CBX un moteur s’use et comme je l’ai toujours dit il s’use moins vite quand on lui donne un bon lubrifiant et les mauvais lubrifiants te le font comprendre à 80000 Km ! Une bonne huile MOTO et toujours de la 10/50 pour limiter les dégats en cas d’échauffement et pas d’enjoliveur devant le radiateur d’huile !”
J’ai enlevé le mien pour l’été Alain!!!!
En réponse à AtRd (post 5069]Je rajouterais même que sur n’importe qu’elle moto, même un superbike, ce n’est pas la peine d’y mettre du SP98 car pour les plus haut taux de compression on doit à peine dépasser le 12:1 sur des R1 GSXR CBR ou autres bécannes avec des RRRR dedans. J’avais vut un essai vachement bien sur motorevue ou motomag il y a un petit moment. Il a dû partir à la poubelle depuis par contre, sinon j’aurais scanné tout ça pour le mettre ici. Par contre, si tu as une ferrari, lamborghini ou autre 4 roues qui fini par I met du SP98…”
Et si tu as une voiture comme celle-là, tu as les moyens de mettre du SP98. :clin3D
