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Ah ben moi, c’est une belle mousse bien vert clair!! On ne peut plus visible, mais comme tu dis, sous les caches, on les voit pas!!!! :mdr
Ah tu choisis tes femmes comme tes motos??? Bien carrossées, pas trop de kilomètres, première main de préférence et avec une belle ligne et de belles formes!!!! :mdr
Bah, je trouve que ça donne un look un peu différent, mais pas trop moche. Et franchement, mes cervicales me disent trop merci.
Il y en a plusieurs, difficile de te conseiller une marque plutôt qu’une autre. Pour ma part, j’utilise le Bardhal, avec le flacon je peux traiter plusieurs pleins, et depuis que j’ai commencé à l’utiliser, ma consomation a bien diminué.
En réponse à CBX (post 7344]Bjr; J’ai un saute-vent, ça fait joli, mais pour l’efficacité ??? Pas convaincu. Les bonnes bougies ne feront pas de mal. Quant à la RMT ça me parait indispensable d’en avoir une sur l’établi (on les trouve à environ 20 roros). Et si comme beaucoup tu trouves que ça tire trop court, tu pourras mettre un pignon de sortie de boite de 16 (au lieu de 15) au prochain changement du kit chaine. Attention : suivant l’année de ta mob, ce pignon est différent.”
Le saute vent protège un peu quand même, j’ai bien vu la différence quand j’ai mis le mien, et maintenant avec quasiment un pare-brise, c’est encore plus efficace.
En réponse à ours71 (post 7184]En réponse à Lalwen (post 7180]+1 CBX, ça m’est arrivée aussi, la honte!!! :S :blush:”
Pour toi c’est normal Lalwen , le fil rouge sur le bouton ………. c’est ça la débacle .? Surtout que les fils sont numérotés 1.2.3.4 du moins sur la mienne . On ne peut pas se tromper sur une Kawa , hein Fredo ? :clin3D :ambu”[/i]
C’était pas sur la Zéphyr, c’était sur une Twingo, j’étais sûre d’avoir repéré les fils, eh ben non!!!! Pour la Zéphyr, si les cà¢ble HT ont été changés, il n’y a plus la numérotation.
Moi j’y pense pas à ce réchauffeur de cuve, j’en ai pas. J’ai bien un moteur héritage, mais une rampe de 1992, donc pas de réchauffeur.
Pour le bruit, pas d’inquiétude, c’est tout à fait normal à froid, l’important c’est qu’il ne soit plus là à chaud. Pour le ralenti, tu rencontres peut-être le problème de beaucoup, c’est la difficulté à régler correctement le starter. Il faut trouver le juste milieu. Si tu n’as plus du tout aucun soucis à chaud, je ne vois que ça.
S’il fait sertir la chaîne, il faut quand même démonter le bras oscillant pour la remettre, ça demande un tout petit peu plus de travail je pense!!!!
J’avais opté pour cette solution-là au début et quand j’ai vu le boulot, j’ai préféré agir autrement.Il me semble que dans l’ancien forum cela avait été soulevé et abandonné, pas vraiment pour nos motos.
