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Les jauges ne sont jamais sûre à 100%, il suffit en effet de les sortir du réservoir pour comprendre. Par contre je confirme, avant d’aller toucher au témoin sur le compteur, sortir la jauge et bien la nettoyer et vérifier à l’ohmètre. Celle de la moto de Songshu ne fonctionnait pas non plus, un bon nettoyage et elle fonctionnait de nouveau. Par contre, pas facile de vérifier avec l’appareil, il faut une certaine dextérité dans les doigts pour tout tenir!!! :mdr
Non, je te remercie mais je vais le faire en bas de chez moi. Je devrais avoir les pièces Jeudi et c’est ma grosse semaine donc je n’ai que Mercredi et Jeudi soir de repos. Et je veux pas attendre la semaine suivante car c’est trop proche du Rasso, faut que je sois sûre de la moto pour faire mes 1400 bornes.
Merci pour ton aide mon ami Gégé, mais y’a pas grand monde qui a une voiture qui traine dans un coin!!! ;) Donc je suis allée chez Moto Expert et j’ai commandé des ressorts d’embrayage et le joint de carter. Lorsque je démonterai pour changer les ressorts, je vérifierai l’état et surtout l’épaisseur des disques. J’ai été un peu plus attentive au fonctionnement de l’embrayage et il ne patine pas. Par contre le vendeur, super sympa, est sorti regarder la moto et il m’a conseillé de reculer d’un cran le levier au dessus du carter, effectivement les deux repères ne sont pas tout à fait en face, mais c’est vraiment infime. Il m’a appris autre chose aussi que je vérifierais sur la 750 lorsque j’ouvrirai la bête, Kawasaki aurait la fà¢cheuse habitude de ne pas mettre des disques lisses ayant tous la même épaisseur, il y a un ou deux qui sont moins épais, du moins sur la 550, ils ont le coup il n’y a pas longtemps.
Ce doit être ton appareil qui ne marche pas ou alors tu ne le fais pas assez longtemps. Tu peux améliorer l’efficacité en ajoutant un peu d’amoniaque. Sinon le nettoyage à ultra son est très efficace. J’en avais acheté un petit chez Lidl, le premier a pété après le premier essai, le second au bout de 3 ou 4 nettoyage. Je l’ai rendu et me suis faite rembourser.
Félicitations pour ton travail. Moi aussi j’adore la couleur du cadre, on dirait du gris anthracite non?? Le jour où je récupère un autre moyen de locomotion et un garage, je m’attaque aussi à une restau complète.
Le problème vois-tu c’est que j’utilise la moto tous les jours, je n’ai que ça comme moyen de locomotion et vu l’état de mes genoux, je n’ai même plus mes pieds, alors je préfère démonter une bonne fois pour toute, donc acheter les pièces avant. En plus, il faut vidanger à chaque fois. Mais je vais essayer de trouver un moment la semaine prochaine pour voir ça.
+1!!! Nous avons beaucoup d’a priori sur les produits fabriqués en Chine. Mais comme il s’agit beaucoup d’industries décentralisées, il y a des cahiers des charges strictes à respecter et leurs produits deviennent de plus en plus compétitifs en rappo
Petit conseil, mets un filtre à essence entre ton réservoir et les carbus, ça t’évitera ce problème.
En réponse à CBX (post 11459]Bjr; J’en profite pour rebondir sur le sujet (et pas sur la position évoquée par Lalwen …): Je ne vois vraiment pas l’intéret d’un robinet à dépression; Ca évite les pb en cas de pointeau bloqué ? A mon avis si un pointeau ou flotteur se bloque il y aura forcément pb de carburation donc c’est un grand mystère pour moi (et une source d’emm@^#~dements).”
Peut-être pour éviter que l’essence s’écoule à l’arrêt du moteur???? J’ai eu un souci de pointeau bloqué sur ma GPZ et retrouver une mare d’essence sous la moto juste après avoir fait le plein, pas marrant!!! Et là, ça te pose pas de problème en roulant (sauf l’odeur d’essence). Donc je pense que le robinet joue son rôle dans ce cas-là! Non? Je ne me suis jamais penchée sur son véritable rôle.
Une petite photo de près puis d’un peu plus loin serait l’idéal, on te renseignera tout de suite. ;) Ca ne serait pas celle-là??? http://www.cmsnl.com/kawasaki-1991-b2-zr550_model12712/partslist/F2131.html
Effectivement, cette astuce de faire un appel de phare avant de démarrer la voiture, je l’ai lu et je le pratiquais aussi en hiver quand je vivais au Pôle Nord!!!! Ca « réveille » la batterie. Sinon, moi je ne coupe pas mes phares, sinon, je les oublie après.
Pourquoi tu n’appellerais pas un sellier qui a fait une selle de Zéphyr, il y e a un qui a donné le lien pour la sienne, je pense que le gars te le dira.
