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As-tu testé tes antiparasites??? Je serai sur Béziers Mercredi, si tu es là je peux passer si tu veux.
En réponse à CBX (post 14027]Bjr; Lalwen : ton claquement quand tu passes une vitesse, ça serait pas tout simplement la chaine un peu détendue ?? Mets toi au point mort, demande à qq de regarder la chaine secondaire et passe la première sans avancer (en restant débrayé). Si la chaine n’est pas assez tendue, quand tu passereras la première, elle se tends d’un seul coup en claquant. A voir”
Pour la chaîne, je l’avais un coup trop tendue, un coup détendue, ça faisait pareil, aucun changement. Là, elle semble bien. Et comme je viens de dire, plus aucun claquement de vitesse. Merci pour vos infos.
Ben oui, je connais puisque j’ai déjà explosé les miens!! Non aucun jeu dans la roue arrière et amortisseur de couple nickel. Donc hier j’ai roulé un peu avec la moto pour aller au boulot et, je n’en reviens pas, le passage de vitesse comme un couteau dans le beurre, tout en douceur, petit claquement pour la première, mais ça c’est normal, pour les autres, le silence et pas d’accrochage. Je revivais. La seule chose que j’ai donc faite est de démonter et remonter. Rien d’anormal hormis un tout petit truc. J’ai remarqué que les disques garnis présentaient tous une unique encoche sur un des « creneaux » Au remontage, j’ai donc aligné toutes ces encoches!!! Est-ce cela??? Je ne sais pas. Maintenant, il faut que je fasse un peu plus de route pour voir si le bruit métallique est toujours là, ce sera fait cette nuit puisque je dois aller chez ma fille en quittant le boulot!!! Je vous tiens au courant.
Bon je viens de démonter mon embrayage, il est nickel. Les disques sont à 2,95 d’épaisseur , les ressorts sont à 40,50 de longueur (du coup j’ai remis les anciens car Moto Expert s’est planté et m’a donné des trop courts). Je ne peux pas varier la position du levier sinon il n’est vraiment plus en face de son repaire et je ne peux pas le fixer sur la poignée. J’aussi démonté le carter d’allumage pour voir si quelque chose pouvait frotter dedans, RAS. Donc je sais pas ce que c’est. Maintenant faut que je roule pour voir ce que ça donne.
Je suis allée voir sur l’ancien forum et Zéphalain avait répondu que les roues n’avaient pas la même taille.
En fait, ça dure tant que ça dure!!!! C’est une réponse de Normand ça!! Pour ma GPZ, on m’avait dit de commencer à surveiller à partir de 70 000 kms, mais que c’était très aléatoire.
Je ne me souviens plus, j’ai pas regardé partout sur l’ancien forum. Frédo a laissé un petit mot il est très occupé en ce moment.
Il me semble que sur l’ancien forum quelqu’un avait fait une sorte de tuto pour le changement de la chaîne. Ce que j’en ai retenu, c’est qu’il fallait bien prendre ses repères avant démontage car il ne faut pas se louper au calage de l’allumage sinon ça fait très mal au moteur. Ensuite, prendre une chaine ouverte ou alors la dériveter, dériveter l’ancienne chaîne en faisant attention qu’elle ne tombe pas dans le moteur, attacher l’ancienne chaine à la nouvelle et tirer l’ancienne jusqu’à la mise en place de la nouvelle. Ca évite d’avoir à ouvrir le moteur. Je pense que Zéphalain l’a déjà fait, mais pas sûr. S’il ne vient pas sur ce post, n’hésite pas à lui envoyer un petit MP.
C’est pourquoi je te disais qu’il fallait d’autres avis, comme je n’ai pas de 1100, je n’ai pas moyen de comparer, mais Zéphalain devrait pouvoir te dire ça, il a eu les deux cylindrées.
Il me semble que nous avions abordé le sujet dans l’ancien post. Les jantes à rayons sont pour la 750. Je ne connais pas trop les dimensions de celle de la 1100, mais en tous les cas, il y a une différence de poids assez conséquente. Donc n’y a t’il pas un risque???? Je pense que tu trouveras des Zéphyriens qui se sont déjà penchés sur le sujet.
La chaîne du bas, c’est la primaire. Elle est en bas du moteur côté droit. essaye le bon vieux coup de morceau de bois. Comme la chaîne de Distribution est bien plus haut dans le moteur, tu entendras la différence. De plus, la chaîne de distri est au milieu des cylindres, entourée de plus de « matière » donc je pense que ça doit donner un bruit un peu plus « sourd » que la primaire.
Et comment que t’as vu que tu avais une étincelle à la bougie, hein??? En posant la bougie sur la culasse?? Si tu as fait ça tu vas te prendre panpan culcul par Zéphalain!!! Pas bon pour le CDI et autres pièces électriques de faire cette manip!!! :clin3D
Une autre chose aussi, as-tu du mal à trouver le point mort, donc une vitesse reste engager, ou alors est-ce que le voyant ne s’allume pas??? Car j’ai eu ce souci il y a peu de temps et c’était un problème au niveau du contacteur. Un bon nettoyage au W40 et tout est rentré dans l’ordre. Sinon, comme dit CBX, vérifier que ta moto débraye bien.
