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Surtout ne t’énerve pas en remontant le bloc avec la roue libre sur la chaîne primaire, on a l’impression que ça veut pas y aller puis, d’un coup, sans comprendre, ça y va!!!!! Faut juste trouver le bon angle, donc pas d’affolement!!!! ça sent pas le vécu ça?????? :clin3D
Sur la 1100, il est dans le bouchon. Tu devrais faire un MP à Swucky, il me semble qu’il a enlevé ce clapet, justement parce qu’il avait des problèmes avec. Il pourra donc te renseigner.
Tu as peut-être un problème avec la mise à l’air libre. Tu peux le savoir en roulant un peu avec le bouchon du réservoir ouvert. A faire avec le réservoir au tiers maxi pour qu’il n’y ait pas de débordement. Si la panne ne se produit pas, tu as trouvé. Il te suffit de déboucher cette mise à l’air libre. Vérifie également que ta durit ne soit pas pliée quelque part. Quoique la panne arriverait plus vite je pense.
T’inquiète, quand j’ai écrit « vous »; c’était plutôt au sens général!!! J’espère bien que tu laisses pas ta maie avec une fuite d’huile, sinon je te dénonçais à la SPZ. MDRLOL
En réponse à radical_tix (post 17499]Du coup j’ai dit une connerie ça fait prendre mon raisonnement a l’envers: oui la 50 au top pour les bouchon mais a évite dans les coin très froid car plus long a atteindre ça temp∞ optimal. Si la bécane fuit un peut dans la garage c’est mieux 15 que 10 mais c’est plus long a chauffé donc démarrage a froid un peut plus chiant mais moins de flaques dans le garage”
Soit dit en passant, si tu as une flaque dans le garage, vaut peut-être en faire un peu plus que mettre une huile avec une viscosité différente. Même si nos mamies ont tendance à bouffer un peu d’huile, on doit pas en trouver des flaques!!!! ;)
Ben on en reparlera quand tu en auras un!!!! :mdr Non, sans blague, déjà que ce n’est pas évident à diagnostiquer quand cela arrive, alors s’il faut aller dans l’imaginaire, on ne s’en sort plus!!!! :mdr Bon, il peut y avoir un problème de piston, une chaîne de distri détendue, etc…
Sur ma GPZ, j’avais aussi un filtre à l’intérieur qui était OK, ça n’empêchait pas les saletés de passer quand même. Franchement, avec le filtre extérieur, tu es bien plus tranquille, il suffit de le rincer de temps en temps, ça prends juste quelques minutes à poser et ça coûte pas cher. Sur la Zéphyr, je l’ai automatiquement rajouté pour ne pas rencontrer les mêmes problèmes qu’avec ma précédente moto.
Toutes ces petites particules peuvent effectivement se loger sous les pointeaux et leur faire perdre leur étanchéïté. Donc le mieux est de faire un nettoyage carbu et d’ajouter un filtre à essence sur ta durit d’arrivée d’essence. Ce filtre, tu le trouves chez un vendeur d’accéssoires motos (moto experts, daffy, etc!!!!) ou sur internet. Prends le plus simple, le petit cylindrique (pas le rectangulaire). Et respecte bien le sens de montage, il y a une flèche sur le filtre indiquant le sens dans lequel passe l’essence.
Depuis que tu es sur le forum, tu n’as pas encore lu quelque part que la Zéphyr claque toujours à froid???? C’est la chaîne primaire qui fait ce bruit, elle ballote énormément. On l’entend à froid, plus à chaud.
Méfie-toi d’AGPL, ce ne sont pas toujours les bonnes photos, je me suis faite avoir avec un démarreur chez eux (démarreur de Z650 qui soit disant se montait sur la Zeph, mais la borne+ n’est pas au même endroit).
Si ce n’est qu’un suintement, l’huile ne peut pas se déposer sur le disque de frein, elle reste sur la fourche. Par contre, quand le joint spi là¢che complètement, là oui ça peut arriver car la quantité d’huile qui sort est plus importante.
En réponse à marco22 (post 16990]moi j’arrive péniblement à 200km en ville et 250km sur nationales. Combien reste-il dans le réservoir sur un 750 quand on passe sur réserve ?”
Je pense que la réserve doit faire dans les 3 litres!!! Pour ta conso en ville c’est normal, surtout si tu fais des trajets assez courts, je trouve que c’est même pas mal, moi je n’arrive pas à 200.
