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Ben moi le problème est réglé, ma vis de purge est cassée!!! Donc j’y touche pas et je croise les doigts pour pas avoir à y toucher, tant que ça fuit pas!!!!! Mais merci pour l’astuce.
Je trouve qu’elles ont une belle couleur, si elle tourne bien, vaut mieux ne rien toucher, enfin c’est mon avis.
Je t’aurais bien dit de vérifier si ça venait pas d’un de tes silencieux, mais vu que tu as faits des essais sans silencieux, alors là, je vois pas.
Ah ben ça, ça risque fort de m’arriver un jour vu le nombre de fois où ils touchent le moteur!!! Sûr qu’un jour je vais y laisser le pantalon de pluie déjà!!!!
On est là pour ça!!! Comme on est très gentil, on dit ce qu’il faut faire ou pas faire, car bien souvent, on a testé avant!!!!! :clin3D
Le W40 n’assèche pas, il lubrifie un peu même. Et il nettoie super bien. Pour enlever les cà¢bles d’accélérateur et de décélérateur, il est préférable d’enlever le réservoir, ne serait-ce que pour bien les repositionner ensuite, ce qui éviter des blocages après. Pour les enlever et les remettre sur les carbus, c’est vrai que c’est un peu la galère, le mieux étant de les remettre avec la rampe sortie (je les ai enlevés et remis à de nombreuses reprises), mais il suffit de prendre le coup de main et l’idéal est d’utiliser une pince (ça fait moins mal aux doigts!!!!). Quand aux ruptures de cà¢bles, elles se produisent souvent aux extrémités (surtout au niveau de la poignée) mais parfois aussi en plein milieu (comme pour la mienne).
Pour ma part, je ne roule jamais en short, et ma fille ne venait pas de rouler sur la moto, elle est montée dessus alors que je venais de l’arrêter et elle s’est brûlée en en redescendant. Je veux bien qu’on est « vieux » mais on n’est pas encore sénile.
Un des meilleurs moyens de nettoyer ses cà¢bles, c’est déjà le W40. Je l’avais fait, mais cà¢bles démontés puisque la moto était en pièces, je te dis pas toute la merde qui est partie. J’ai mis du W40 jusqu’à ce qu’il ressorte clean à l’autre bout puis une huile (me souviens plus laquelle par contre). Le meilleur nettoyage sera cà¢ble démonté, sinon si tu as un compresseur à portée de main, tu démontes ton cà¢ble à la poignée, tu mets un max de W40 et tu utilises la soufflette pour pousser le produit. Pas de problème au niveau des carbus. Par contre vérifie aussi si tu n’as pas le cà¢ble de retour cassé.
Ben on peut déjà prendre l’exemple de ma fille qui conservera toute sa vie une trace sur le mollet!!! La peau a bien failli rester coller dessus!!!! Ca va très vite malheureusement. D’ailleurs, je me suis toujours demandé qui était responsable dans ce cas-là!!!!! Faudrais que je pose la question à mon assureur un de ces jours.
