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Oui leur tuyau, c’est le top!!! Sinon, mais un peu court, tu as les tuyaux des bombes anti-crevaison, c’est ce que j’utilise.
Si tu veux parler du tuyau qu’on met à la sortie de la vis de purge, oui c’est le même diamètre, c’est du standard.
Tu mets du dégrippant et tu laisses agir toute une nuit. Sinon, rallonge sur la clef ou taper à petits coups secs avec un marteau sur la clef.
J’irai revérifier le prix, j’ai vu tellement d’ampoules, que je m’emmèle peut-être les pinceaux pour les prix.
Tu enlèves les deux vis sur le côté et tu as le phare dans les mains. Tu débloques l’ampoule avec le faisceaux et là tu peux nettoyer l’intérieur avec une micro fibre en utilisant une tige quelconque. J’avais commencé avec un bà¢ton en plastique, mais il glissait, donc j’ai pris un tournevis en faisant attention de ne pas trop appuyer et d’avoir suffisamment d’épaisseur de micro fibre en dessous pour pas rayer. C’est très facile à faire et le résultat est nickel, pas besoin de produit, la micro fibre, c’est magique. Je prends la micro fibre qui ressemble un peu à une peau de chamois en texture (celle de V…..a pour pas faire de pub, vous savez la marque qui fait des seau rouge!!!!).
Eh ben bravo!!!! C’est vrai qu’on a des suées avant de donner le coup de démarreur et quel bonheur après de voir que ça tourne bien. Pour le jeu aux soupapes, ça met du temps avant de changer, je pense que tu as quand même pas mal de marge et tu devrais pouvoir faire bien plus de 6 000 kms avant d’y retourner.
A un moment, on m’a fait miroité un emménagement dans un logement où j’aurais eu un garage pour faire de la mécanique, et je commençais à faire des plans pour démonter complètement la moto et faire ce que tu es en train de faire. Mais, bon, ce plan est apparemment tombé à l’eau et je désespère de ne pas pouvoir le faire. [attachment=2585]020.gif » alt= » » />
Je crois bien qu’il manque un morceau (pas de la vis, du métal). C’est un crochet, mais je sais pas du tout à quoi il sert, je l’ai aussi et je croyais qu’il manquait quelque chose, j’ai arrêté de me poser la question.
Si tu vires le répartiteur, il te faut dédoubler la sortie du récipient de liquide de frein. Par contre, tu économises les banjos et joints du répartiteur (3 en moins). Donc pour l’avant, deux banjos droits pour les étriers et les deux banjos de sortie de récipient.
Si je veux le faire, ça sera que sur des petites pièces, voit pas trop où je peux mettre une grosse bassine dans mon appart!!! Et vu la taille de la loggia!!!!
Excellent état : c’est du foutage de gueule!!! Pour la tenue dans le temps du décapage, c’est pas énorme, faut souvent les entretenir pour les maintenir à peu près correct. Et tout dépend de la région où on se trouve. Pour la rouille qui tombe quand tu le secoues, ben pas trop surprenant, quand on voit l’extérieur, on devine un peu l’intérieur, la corrosion y est plus importante vu la condensation lors des arrêts. La ligne d’échappement d’un véhicule qui fait des petits trajets rouille plus vite que celle d’un véhicule qui ne fait que des longs trajets.
