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C’est une graisse multi usage marron, température de -20 à + 140∞. Insolubilité totale à l’eau. C’est celle que j’utilise pour le tout-venant en mécanique.
pleure bleu :colèrenoire Alors je peux retourner en acheter!!!!!! Et la graisse au lithium c’est bon????? Parce que celle-là, j’en ai un gros pot!!! Sinon, je suis quitte à y retourner!!! J’ai pas vu cette fameuse graisse au bisulfute de machin!!!!
Je crois que je vais vraiment mettre à profit cette période de froid pour fabriquer un dépressiomètre. ainsi, lorsque les tutos seront faits, il ne me restera plus qu’à faire une bonne petite synchro pour que la Mamie reparte pour une saison d’enfer!!!! (en fait pour que les deux Mamies soient prêtes!!!!!!) :clin3D
Il a du trouver la solution en parcourant le forum et ne juge donc plus nécessaire de se présenter!!!
Beau travail!!!!! On a du mal à imaginer l’état de l’intérieur des gaines de cà¢ble avant d’en avoir fait le nettoyage!!! C’est pour ça que je pensais à un problème lié à tes cà¢bles, moi aussi j’ai eu un peu moins mal au poignet après les avoir nettoyés. Pour le sel, un seul remède, le rinçage. Dès qu’il y a du sel dessus, un coup de jet d’eau avec essuyage derrière si les températures sont négatives. C’est très corrosif pour les carrosseries, même pour les voitures. Et quand je dis jet d’eau, je dis pas Karcher, si on n’a pas de tuyau d’arrosage, quelques bouteilles d’eau font l’affaire. Enfin, moi c’est comme ça que je fais.
Ben oui, Wemoto, Stéphane avait mis le lien en évidence, il est super pour les pièces neuves et à prix intéressant. De plus, je vous confirme livraison très rapide, je me suis laissée surprendre car la livraison est arrivée un matin suivant une nuit de boulot, dur d’être réveillée à 09H!!! :pinup
Bonjour à toi Xavier!! Avant toute chose, il faut que tu passes par la case présentation http://zephyrclub.fr/index.php?option=com_kunena&func=showcat&catid=1&Itemid=137 Ensuite nous t’apporterons toute l’aide dont tu as besoin et tu seras peut-être heureux de savoir qu’il n’est pas nécessaire de changer ton compte-tour, il y a d’autres possibilités de récupérer ta jauge à essence. Alors, ce n’est pas du chantage, mais va te présenter et ensuite on te donne la solution!!! :pinup :clin3D
Un problème de pointeau n’entrainera pas ces symptômes non plus. Il y aura de l’essence qui dégorgera des carbus. Par contre, je pense effectivement qu’il faudrait que tu démontes ta rampe et vérifie les principales pièces, gicleurs, boisseaux, membranes, intégrité au niveau des vis de richesse (état de la pointe de la vis, présence du joint torique et de la rondelle). Et surtout, vérifie le bon fonctionnement des commandes. Tu peux avoir une vue éclatée des carbus via le lien que j’ai mis dans un des sujets épinglés.
La mise à l’air libre du réservoir bouchée ne fera pas accélérer ta moto, au contraire, elle calera. Ce qui m’intrigue dans ce que tu expliques, c’est cette histoire de forcer la poignée des gaz dans l’autre sens. Il me semble que tu devrais vraiment t’assurer du bon coulissage de tes cà¢bles et surtout t’assurer qu’il n’y ait pas un effilochage à l’intérieur (ce qui prédit une casse prochaine). Vérifie aussi la bonne position de tes cà¢bles. Et le bon fonctionnement du starter. Je ne sais pas si vous avez remarquer mais nos commodos ne sont pas dotés d’un ergo qui les empêche de bouger. Et j’ai pu constater que parfois, le fait que le comodo gauche bouge, ça jouait sur mon starter, mais pas au point de me valoir une grande accélération.
Si tu arrives encore à trouver du Bardhal « all in one »; prends le, il est nickel, mais pas évident à trouver.
Merci pour l’astuce CBX, vais bien trouver où ça débouche, ça doit pas être bouché puisque je n’ai pas de problème de mise à l’air libre et quand je remplis trop ça part, mais jamais vu où ça tombe!!!!
Ben pourtant, avec Songshu, on a retourné le réservoir dans tous les sens, et aucune durit ni aucun embout!! C’était ça qu’on cherchait justement!!!!! En fait, je le cherchais justement à cause de l’odeur d’essence pour voir si je n’avais pas une fuite qui serait apparue comme sur le réservoir de la Chipie de Songshu, mais, non nada, rien!!!!
Je profite de ce que vous parliez de cette durit qui part du réservoir pour vous poser la question qui me « titille »; non seulement je n’ai pas cette durit, mais en plus j’ai eu beau regarder le réservoir sous toutes les coutures, je ne vois aucun embout où mettre cette fameuse durit!!! Songshu pourra vous le confirmer, on l’a examiné ensembles!!! Alors y a-t’il plusieurs modèles de réservoir pour la 750??? Et elle repart où mon essence quand il y a trop plein???? Bizarre c’t affaire!!!!
