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Il me semble bien que les bougies 1 et 2 ne sont pas alimentées par la même bobine, donc je vois mal un problème sur celle-ci. Donc reste les antiparasites, mais il y aurait aussi un problème à chaud. Par contre, je vais peut-être dire une bêtise, mais ne pourrait-il pas y avoir un problème au niveau des volets de starter, qui se fermeraient mal sur les carbus 1 et 2??? Ca pourraient expliquer que les cylindres aient du mal de tourner à froid????
Non, il est possible qu’il y ait eu un bug, il me semble que ça doit arriver. Il y a bien un message de Kawaski sur la prévention qui s’est retrouvé dans la section « tuto pour se servir du forum » alors qu’il en a posté deux dont un dans la bonne section.
Même s’il n’a que 25000 kms, de par sa conception, c’est un vieux moulin qui n’était pas conçu à l’origine pour de telles huiles, certains l’ont essayées et en sont revenus. Mais chacun fait comme il le veut, nous on ne donne que des conseils suite à des expériences glanées depuis longtemps.
Ces motos sont magnifiques, et comme ça collait plus avec Zéphyrs modifiées, je l’ai mis dans la bonne section. Parce dans « Tuto pour se servir du forum »; je vois pas trop le lien!!!! :pinup
Sur les vieilles motos, il vaut mieux éviter les huiles trop fluides, il y a un risque de grosse consommation. Ces huiles à indice 5 ou 6 sont valables pour des sportives, mais pas pour nos vieux moulins.
tout dépend aussi à quel température extérieure tu démarres ta moto. Par exemple, ces derniers temps, avec les températures négatives, j’étais toujours au starter en arrivant au boulot. Là, maintenant que la moto dort dans un box, j’enlève le starter avant d’arriver au boulot. De même, à l’extérieur, la moto mettait un certains temps avant de monter en régime, dans le box elle monte quasiment immédiatement.
Sur chaque disque garni, il y a un des créneaux qui porte un petit creux, comme fait avec un pointeau. Tu empiles tes disques en alignant ce créneau pour chaque disque. Mon embrayage craquait énormément et je ne parvenais pas à régler la poignée. J’ai démonté et constaté la présence de ce repère et je les ai donc tous alignés. Plus aucun soucis après. Si après le changement d’huile ton embrayage patine moins, c’est déjà un bon point. Mais il est sûr qu’une mauvaise huile aura une incidence sur celui-ci, et surtout une huile voiture qui ne contient pas les additifs pour l’embrayage.
Ben je pense que tu as donné toi-même la raison de ton problème de patinage. JAMAIS d’huile AUTO dans une moto dont l’embrayage baigne dans l’huile. Tu mets une huile moto 10X40 ou 10X50 et tu verras, fini ton problème. Pour le montage des disques, tu regardes bien tes disques, sur un des « créneaux » il y a un un « point ». Il te faut aligner les créneaux avec ce point vers l’extérieur.
Non, Ours, il a raison, en faisant mes recherches sur internet, j’en arrivais toujours à la Graisse Belleville, mais je pouvais pas aller sur leur site car j’avais le filtrage au boulot.
Eh oui, c’est une grande famille ici, et sur tout le territoire, ce qui fait que, bien souvent, on trouve l’aide que l’on cherche. 300€ alors que bien souvent un bon nettoyage suffit. Il est possible que tu aies des saletés dans le réservoir et que le filtre à l’intérieur de celui-ci ne remplisse plus son office. Donc rien de bien compliqué!!!! Par contre, impératif, une fois la réparation faite, vidange ton moteur et remets une huile neuve. Et ne roule pas comme ça, l’intérieur du moteur n’aime pas l’essence dans l’huile.
Ouai, ben avec tout ça, j’ai toujours pas ma réponse!!! C’est à dire, qu’est ce que je peux mettre comme graisse sur le tendeur et les paliers??? J’ai fait une petite recherche pour la graisse au bisulfure de molybdène, pas très facile à trouver.
Ca ne serait pas celle de Stephtech??? Voir en première page de « conso équipement »; sujet sur les selles.
