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Super ce truc!!!! J’ai déjà le kit de réparation tubeless, je vais acheter ça aussi, c’est ma hantise de pêter le cà¢ble d’embrayage.
J’avais eu ce problème sur le rasso en Ardèche l’année dernière, couplé à un mauvais contact de la béquille latérale. Après des frayeurs sur une éventuelle impossibilité de rentrer chez moi avec ma moto, ce simple nettoyage a résolu tous mes problèmes.
Alors tu démontes le carter qui couvre la sortie de boîte et tu nettoies bien le contacteur de point mort!! Un petit coup de W40 et le tour est joué. J’ai eu la même panne, depuis que j’ai nettoyé plus de problème. Ce petit nettoyage est à faire régulièrement, avec la chaîne vous amenez plein de saletés qui finissent par poser quelques problèmes.
Voilà tout est dit. Sinon, lorsque tu démontes ton réservoir d’essence, l’essence ne doit pas couler, car c’est un réservoir à dépression. Si l’essence coule, c’est que tu as un problème avec le robinet. La seule essence qui va tomber, c’est celle qui est dans la durit d’alimentation. Ah par contre, très important!!! Au remontage de ton cà¢ble, fais attention de bien positionner le levier qui sort de la cloche d’embrayage et ne force pas trop dessus, il ne s’agirait pas de casser la tige.
Le cà¢ble est vendue dans sa gaine. Donc tu repaires bien les endroits où il passe avant de démonter, ou alors, tu attache le nouveau à l’ancien et tu tires, le nouveau prendra ainsi la place de l’ancien.
Sur celles de la Zéphyr aussi il y a un joint torique, sur la mienne il y en avait deux qui étaient partiellement fondus, je suis allée dans un magasin de mécanique industrielle et j’en ai acheté des plus costauds. Par contre, je suppose que chez Kawa, ils sont pas moins chers que ceux de la Zéphyrs????
Oui, mais là, ils cherchent les côtes des disques de la 1100. Y’a personne qui a la RMT de la 1100???? C’est mentionné dessus.
Oui, la seule différence c’est que sur les carbus tu vas avoir un réchauffeur de cuve et je ne pense pas qu’il y ait le branchement pour ça. Le réchauffeur de cuve est apparu un peu plus tard sur la Zéphyr, les Héritages en ont un.
Sur la revue Haynes, la résistance primaire doit être de 2,61 à 3,19 ohms La résistance secondaire est de 13,5 à 16,5 K ohms (sans les antiparasites, mais avec les cà¢bles).
Un petit truc aussi, ne pas remplir jusqu’au trait, s’arrêter un peu au dessous (5 mm environ). J’ai constaté que lorsque je mettais l’huile jusqu’au trait, elle partait dans le reniflard. Ensuite, peut-être qu’elle fait comme la mienne. Je consomme très peu d’huile, pourtant il est arrivé à une ou deux reprises, que mon niveau baisse très vite sans raison et explication valable. Donc à surveiller, ça le refera peut-être plus!!!
