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J’ai mis ton post à la bonne place. Pour savoir si tu as de l’essence qui est passé dans le moteur, il faut effectivement sentir par le trou de remplissage, à éviter en période de gros rhume!!! L’essence ça sent fort!!!!! J’espère pour toi que tu vas enfin y arriver, tu as une sacrée constance, il y en a beaucoup qui aurait déjà baissé les bras!!!! :bravo
En fait, pour la mécanique moto, il vaut mieux avoir un petit modèle de clef car souvent les couples ne sont très fort. Ensuite, une clef dyna n’est pas indispensable si on sait doser soit-même la force du serrage. Pour ma part, je ne l’utilise que lorsque le couple préconisé est assez fort, pour être sûre de serrer assez. Sinon, pour les autres, j’y vais mollo. D’ailleurs j’ai cassé des vis en utilisant une trop grosse clef dyna (couvercle d’arbre à came sur ma GPZ).
Il me semblait bien que ce sujet avait été traité. Dans la rubrique « conso-équipement »; il y a un sujet sur les saut de vent. Je te mets le lien et je t’invite à poursuivre ta discussion sur ce post si tu ne trouves pas ta réponse. Je cloture donc ce sujet pour ne pas faire de doublon. http://zephyrclub.fr/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=27&id=16909&Itemid=137
Comme je te l’ai dit sur ton autre post, il faut savoir ce que tu attends de ton saut de vent, avoir moins de résistance au niveau du torse ou protéger tes cervicales?
En voilà déjà un sur Exabike : http://exabike.com/carter+d_huile+Zephyr+750-136707.html http://cgi.ebay.fr/Olwanne-Oelwanne-Motordeckel-Motor-Deckel-Kawasaki-Zephyr-750-91-99-/300667728792?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item4601317398#ht_2897wt_1139 http://cgi.ebay.fr/Olwanne-Oelwanne-Motordeckel-Motor-Deckel-Kawasaki-Zephyr-750-91-99-/290673734704?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item43ad813430#ht_2897wt_1139
Jete un oeil sur Ebay, il y en a pas mal à vendre. Sinon, tu n’as pas besoin d’un mécano moto, tu vas dans un garage normal, voire même un spécialiste en mécanique générale ou industrielle.
T’inquiète, on en apprend tous les jours. Au début aussi, on me disait que pour refaire ma roue libre, il fallait sortir le moteur, et je l’ai fait sans problème. D’où l’intérêt aussi du forum, où on peut aussi échanger nos astuces, car parfois, des opérations qui semblent compliquées sur la Revue Technique s’avèrent bien plus simples grà¢ce aux astuces des uns et des autres. J’en avait fait l’expérience sur ma R19. Pour changer l’alternateur, la Revue Technique disait de tomber le demi train avant. Je me suis rendue compte qu’en repliant très légèrement un petit morceau de tôle à côté de l’alternateur, celui-ci se sortait sans problème. Une opération qui m’aurait pris 4 à 5 heures s’est réduite à 1 heure!!!
En réponse à Desty (post 33766]En réponse à Lalwen (post 33751]Pourquoi tu veux sortir le moteur du cadre?????? Le carter se démonte très facilement le moteur restant en place. Il suffit soit de remplacer le carter inférieur (on en trouve pas mal sur Ebay) en pensant à racheter le joint de carter et, éventuellement les joint toriques pour le circuit d’huile à l’intérieur, soit tomber ce carter et refaire le filetage en essayant de trouver une vis un diamètre supérieur.”
Tu me sauves ! Si on peut sortir le carter sans déposer le moteur, ça m’arrange complètement et mon portefeuille aussi ! Par contre je n’ai pas eu l’impression que celui-ci pouvait sortir sans déplacer le moteur, je vais regarder ça de plus près ! As-tu déjà réalisé l’opération, c’est plutot simple ou vraiment délicat ?”[/i]
Oh que oui je l’ai fait l’opération, j’ai bien du tomber 4 fois au moins le carter quand j’ai restauré ma moto. Il suffit juste d’enlever le collecteur d’échappement. Le seul désagrément c’est que tu dois travailler couché à côté de la moto, sauf si tu as une table élévatrice. Pas besoin de tomber la béquille centrale, j’ai beaucoup travaillé avec la moto sur béquille centrale jusqu’à ce qu’on me prête une béquille d’atelier qui permettait de gagner un petit peu en garde au sol.
Pourquoi tu veux sortir le moteur du cadre?????? Le carter se démonte très facilement le moteur restant en place. Il suffit soit de remplacer le carter inférieur (on en trouve pas mal sur Ebay) en pensant à racheter le joint de carter et, éventuellement les joint toriques pour le circuit d’huile à l’intérieur, soit tomber ce carter et refaire le filetage en essayant de trouver une vis un diamètre supérieur.
Les « petits ressorts » ne devraient pas être à l’origine du problème. Sur la mienne il en manque quelques uns et aucun soucis. Sinon, tu en trouveras chez tous les motocistes ou magasin de pièces détachées mécaniques, ce sont des colliers en fait.
Bien, voilà une affaire qui roule!! En plus, extérieurement, elles sont identiques, donc ça ne transforme pas la Zéphyr!!!! :clin3D
En réponse à SIMED (post 32635]Ce qui est bizarre c’est qu’elle n’ait pas démarré à la poussette !!!!………..la béquille étant relevée, le contacteur n’agit plus.”
Si tu as un problème au contacteur de béquille, la moto va démarrer, mais elle va caler dés que tu voudras embrayer. Pour le contacteur stop, j’ai même pas essayé la poussette, ça finissait par repartir après plusieurs essais. Maintenant que je connais le problème, je nettoie régulièrement.
