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En attendant, si tu foires quelques têtes de vis (avec une bonne pince étau tu finiras par les avoir, ce que je n’avais pas), j’en ai quelques unes en rab.
En réponse à alxvillain (post 35701]En réponse à Lalwen (post 29674]Si tu arrives encore à trouver du Bardhal « all in one »; prends le, il est nickel, mais pas évident à trouver.”
J’ai pas encore trouvé le Bardhal « all in one »; mais j’ai fait une petite découverte: depuis qu’il fait plus chaud, je consomme moins! c’est assez spectaculaire, je gagne entre 20 et 50 km par plein avant réserve, selon la longueur des trajets, depuis que les températures sont au-dessus de 15∞C. Vous avez remarqué ça vous aussi?”[/i]
Normal, tu utilises moins le stater aussi. Pour le Bardhal, avec les nouvelles formules, c’est le « traitement essence » estampillé « all in one » ainsi que « conso-« . Les deux remplissent les mêmes fonctions, mais le premier doit être le remplaçant de celui que j’utilise actuellement (vu sa couleur).
Non pas grave mais si tu as des saletés dans le réservoir l’essence passera moins bien et si ton filtre est hs, les saletés vont vite venir dans le carbu.
J’ai bien l’impression sur les photos que la fuite est bien tout autour du cache arbres à came (enfin sur une bonne partie), donc je tablerais aussi sur une fuite du joint. Pour Wemoto, pas de problème, j’ai commandé le mien il n’y a pas longtemps, je l’ai eu en 48 heures. Il faut prévoir aussi un peu de pà¢te à joint pour les demi-lunes et, quelqu’un avait parlé aussi de Teflon pour les vis aux extrémités. Par contre, j’espère que tu auras pas le même souci que moi, sur 24 vis, 23 sont venues facile et une a foiré. Et effectivement, si tu changes le joint, profites en pour vérifier le jeu aux soupapes, ça coûte rien et ça t’évite d’ouvrir de nouveau peu de temps après.
Pour la peinture, il y a des spécialistes qui reproduisent les décos style héritage, mais ce n’est pas donné. En attendant :bravo tu as pensé à mettre une « balise » pour indiquer que ta question concernait une 750!!! C’est tout de suite très clair!!!!
Je sais pas en quel matière c’est puisque j’en ai pas dessus, mais je sais qu’il est métal, en fait, c’est même pas un joint, c’est une rondelle.
Effectivement il ne faut pas mettre un joint souple, soit ne pas en mettre (comme sur ma moto) soit la rondelle en cuivre (ou en laiton, je sais pas!!!) Contente que tu t’en sois bien tiré. doubleV
Non on démonte le réservoir avant. Si tu veux le faire réservoir sur la moto, tu te mets dans la « roue de la mort »!!!! :clin3D
Veillez à toujours faire votre niveau un petit peu en dessous du maxi (environ 5mm) et s’assurer aussi que la moto est bien droite. Depuis que je fais comme ça, je n’ai plus de soucis
Tu peux aussi te mettre sur un trempolin et faire des loopings dans tous les sens, mais bon tout le monde sait pas le faire (moi la première!!!!) MDRLOL
Je ne pense pas qu’une fourche voilée agirait sur le guidon. Celui-ci est fixé sur les tés, pas sur la fourche. La fourche agirait plutôt sur la roue. Enfin, n’ayant jamais eu de fourche voilée, je sais pas trop, mais ça me semble assez logique.
Oui et en plus, elle est aussi préconisée par Kawa!!! Sinon vérifie aussi que ton cà¢ble est bien réglé.
Ah ben voilà une chose qui est super!!!!! Pour la cale derrière la boîte à air, on le dit souvent, ça prend un peu de jeu à la longue. Là, tu vas être tranquille pour un bout de temps.
En ce qui concerne la ceinture lombaire, je ne la mets que pour les très longs trajets et jamais dans la vie de tous les jours. Par contre, je déconseille les ceintures vendues chez les motocystes, il vaut mieux privilégier les ceintures des spécialistes de l’appareillage médicalisé. J’en avais une de « motards » et elle était inéfficace, par contre celle que j’ai prise à la pharmacie est nickel et me soulage énormément. Par exemple, lorsque je suis allée chez mes parents en juillet (600 kms), pas une seule douleur au dos à l’arrivée.
