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Sur la poignée d’accélérateur, sur as deux cà¢bles, un pour accélérer (ouvrir les gaz) l’autre pour le retour de la poignée, donc pour déccélérer (fermeture des gaz). Si tu te plantes dans le sens du montage, ça fait tout drôle (ça sent le vécu ça!!!!! ) :pascool
Il est fort possible que le joint fuit avant ces kilométrages du fait d’une période très longue sans rouler, ce qui est fréquent chez nos mamies et leur faible kilométrage par rapport à leur à¢ge. Sur la moto de Songshu, il semblerait aussi que le joint d’embase fuit et pourtant elle n’a pas beaucoup de kilomètres. Mais il arrive aussi qu’on pense que ce joint fuit alors que c’est celui du tendeur de chaîne, à bien vérifier.
Ah ben là, c’est plus clair que le mien. Bon il semblerait que ce soit le même schéma pour la 750. Donc, tu as compris, il faut que tu suives les fils et que tu regardes où ça pose problème, mais en commençant par le support des ampoules.
Ah oui, c’est vrai!!! Je me souviens surtout de Scrat car comme je l’avais suivi, j’avais compris!!!! MDRLOL
Alors attention, il ne faut pas forcer pour les mettre sinon tu risques d’inverser le sens de montage. Si tu l’inverse, tu auras le filament du stop qui restera allumer tout le temps (à la place du phare) et on verra pas quand tu freineras. Le gros filament éclaire beaucoup plus. Si ça n’a pas arrangé ton problème, il faut que tu vérifies tes fils de connexion, je vais regarder sur la revue technique de quel couleur ils sont et à quoi ils sont connectés, ce sont tous ces points de connexion qu’il faut vérifier.
En réponse à Dr.Zefiroff (post 36727]Coucou Lalwen! Tu commences à me connaitre, j’ai un côté « en..leur de mouches » qui m’a engendré quelques nuits blanches avant de me décider à opérer… J’ai positionné ces rivets (pour les deux tubes 1 et 4) entre l’arrière et le côté intérieur du tube, juste à l’endroit où le cadre passe, un peu plus bas que le premier coude supérieur. Pour les tubes 2 et 3, je les ai mis à l’arrière, à la même hauteur que les autres. De mémoire, ce sont des rivets inox de 4,8mm de chez Casto. Malheureusement je suis à Grenoble et je n’ai donc pas la moto sous la main mais quand je remonte au chalet j’essayerai de prendre une ou deux photos.”
Donc j’attendrais que tu reviennes et que tu puisses me mettre une photo. Mais y’a pas urgence, tant que ce n’est pas annonciateur d’une panne, ça me dérange pas trop. Merci beaucoup.
Ce sont des 21/5W et effectivement tu peux les trouver dans n’importe quel hyper (ce sont les même que pour les voitures). Pour les contacts, ce sont ceux qui sont dans le boitier, là où tu mets les ampoules, ils peuvent être parfois un peu oxydés.
Ce feu stop est alimenté par deux ampoules comme pour les voitures, c’est à dire qu’elles ont deux filaments, l’un pour l’éclairage, l’autre pour le freinage. Comme ces deux ampoules sont commandées par deux contacteurs distincts (la pédale de frein arrière et le levier de frein avant), je pense qu’on peut éliminer une panne de contacteur (ou alors les deux seraient en panne????). Donc fais un test avec des ampoules neuves en t’assurant que ce soit le bon modèle et fait un petit nettoyage des contacts du boitier avec l’ampoule. Vérifie aussi le fusible qui protège les feux stop, par contre je ne sais pas lequel c’est.
Ah ben, j’ai peut-être ce soucis aussi. En fait, j’étais tellement focalisée sur la vibration de mon silencieux droit (un bruit très métallique qui était le prémisse de la rupture) que j’en avait oublié cette autre vibration que j’entend surtout lorsque je décélère. ça vient de l’avant. Je pensais à une vibration du pare-brise, mais ce n’est pas ça, donc ça pourrait être le même problème que le tien. Où as-tu mis tes rivets exactement?
Il y a aussi Scrat qui a des mégatons sur sa moto, ça fait du bruit quand même. Au fait, sont-ils homologués????? policewoman :pinup
J’avais un pote de mon ancien club qui voulait en monter un. Je ne pense pas qu’il ait donné suite, mais c’est vrai que c’est un concept sympa.
