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Normalement, même s’ils sont raides, ça demeure un peu étanche quand même, il faut seulement t’assurer qu’ils ne soient pas trop déformés et laisse passer trop d’air. Mais de toute façon s’ils en laissaient passer un peu, c’est pas ça qui t’obligerait à rouler au starter, par contre, ça cafouillerait pas mal. Comme ta moto est restée longtemps sans rouler et que tu as démonté ta rampe de carbus, il est possible que les pipes se soient désséchées et au remontage, comme on force un peu dessus, elles ont finis par se craqueler et laisse passer de l’air, c’est souvent ce qui se passe.
Alors ton problème est le signe caractéristique d’une prise d’air. Il faut donc que tu vérifies si tu as bien remonté tes carbus, surtout au niveau des manchons qui vont vers la boîte à air. Ensuite, tu prends un produit type startpilot et, moteur tournant, tu vaporises autour des pipes d’admission, si le régime moteur augmente c’est que tu as une prise d’air à cet endroit, donc pipes d’admission mortes, ou alors que tes carbus sont mal enclenchés sur les pipes. Assure-toi aussi que tu as bien resserré les colliers autour de ces pipes, il y en a un qui a eu ce problème il y a peu de temps.
C’était une journée consacrée aux engins mécanique au circuit du Roussillon, voiture, camion, motos, avec des courses, du tuning, du kart, assez sympa.
Moi aussi j’ai vu des beaux camions : [attachment=3897]piquenique044.jpg » alt= » » /> [attachment=3898]piquenique046.jpg » alt= » » /> [attachment=3899]piquenique045.jpg » alt= » » />
Euh, je sais pas si je dois le dire, des fois que certains le sauraient pas!!!! policewoman Mais j’aime mon métier, même si souvent j’en ai un peu ras le bol et que je dis « vivement la retraite »!!!
Pour ma part, j’ai utilisé la clef à choc. Par contre, là je dois refaire mes joints spi(j’en avais abîmé un au remontage) et je sais que je vais galérer car la vis BTR est très abîmée, j’en ai acheté deux neuves.
+1, j’ai eu le même problème d’autant plus que je l’ai démontée au moins 3 ou 4 fois, je te dis pas la galère. Et Ours71 qui a récupéré mon ancien moteur a galéré aussi. Par contre au remontage, attention, ne mets pas de pà¢te à joint au niveau
Bon je ne répondrai pas à l’allusion faite aux filles ……. :fille coler mais j’ai déplacé ton sujet dans la bonne section. :moque
Alors je viens de mesurer sur mes amortisseurs démontés, le diamètre intérieur de l’entretoise est bien de 14 mm. L’entretoise en elle-même ne peut être amincie car elle ne fait que 1,88 mm. Par contre là où tu peux gagner c’est sur l’épaisseur du silent-bloc. Il faudrait savoir quel est le diamètre intérieur de la partie supérieur de ton amorto. Celui de l’amorto de Zéphyr est de 23,20 mm (donc nu sans silent bloc et entretoise) Selon le diamètre intérieur, tu peux voir si tu peux jouer sur l’épaisseur du silent-bloc.
J’ai commencé à remonter les pipes!! Je dis commencer car, je les ai montées à l’envers, justement je parlais de ce déport, ben j’aurais du être un peu plus attentive au remontage, faut que je les enlève pour les retourner!!! Donc le ruban tient, mais ce que je craignais est arrivé, comme cela prend un peu d’épaisseur, on l’abîme avec les vis. Donc pour ceux qui veulent le faire, je préconise de commencer par mettre le ruban en une épaisseur pipes démontées, puis une fois montées, remettre un peu de ruban là où les les vis ont attaqué un peu.
Les vis BTR sont en bas des fourches, à l’intérieur. Pour y accéder, tu dois d’abord enlever la première vis BTR que tu vois à l’extérieur. Si tu passes ton doigts sous la fourche, tu sens la vis extérieure qui traverse. Une fois celle-ci enlevée tu accèdes à celle qui est très dure à enlever. Quand à laisser la fourche assemblée pour dévisser cette vis, ben pour moi ça n’a jamais fonctionné.
Difficile de te donner les côtes des pipes d’admission de la Zéphyr car, comme je l’ai dit, les deux extérieures sont en biais (entrée décalée par rapport à la sortie) donc à moins d’être doué en dessin industriel, je vois pas. En plus, je viens de vérifier, même les centrales sont légèrement en biais. Sinon, oui j’ai mis du ruban adhésif vulcanisant, je l’ai trouvé chez Norauto et franchement à poser c’est génial. ça semble bien tenir, maintenant il faut voir à l’usage. Je vais remonter tout ça tout à l’heure, enfin si j’ai le temps car je retourne bosser après et je sais que remonter la rampe de carbus, c’est galère. A propos de ce ruban, lorsqu’on le prend en main, il semble assez épais, mais en fait il faut l’allonger sur environ 6 fois sa longueur avant de le poser, donc après ça devient tout fin. J’espère seulement que je n’aurai pas trop de problème pour remettre les vis car sur les deux extérieures on n’a pas beaucoup d’espace entre l’orifice et le corps de la pipe.
Essaie chez un motociste, genre Moto Experts, s’ils sont sympas ils t’aideront. Sinon, trouver des passionnés toujours prêts à t’aider et là je me dis qu’un petit coup de fil au « Bazrd de la Bécane » à Dunkerque pourrait t’apporter la réponse. S’ils n’ont pas changé depuis que j’y vivais, je pense qu’ils prendront le temps.
Pour la colle, l’idéal est la colle à pare brise noire, je ne sais pas par contre où on peut la trouver. Pour le cà¢ble de compteur, il suffit de le dévisser, mais attention, c’est souvent une vis plastique donc y aller mollo surtout quand tu le revisses. Pour le garde boue, je suppose que c’est comme sur la 750, donc aucun difficulté majeure, si ça bloque un peu pour le sortir une fois les vis enlevée, tu peux desserrer la roue, ce qui écartera un peu la fourche. Mais je ne pense pas que tu doives faire ça.
