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ça empêche pas Maleah (là je l’ai bien écrit!!) que j’aime pas les cafe racer!!! :moque :moque :pinup :prosit
En réponse à phil-Z31 (post 81269]La BM est extra . .mais bon sang que c’est moche sur la ZEPH.. :malad T ‘ as pensé au site BM.. plutôt que kawa … ce serait mieux je pense pour toi.. ici de toute évidence on cultive les belles Zeph… :beurk”
PhilZ31, je t »invite à relire la charte et à être un peu plus pondéré dans tes réponses. Depuis que le forum existe, il a été dit et redit et prouvé que nous ne sommes pas repliés sur nous mêmes et sur la Zéphyr. Notre esprit s’ouvre sur bien d’autres motos et chacun vient partager sa première passion : LA MOTO. Nous avons, il est sûr, une préférence pour la Zéphyr, mais nous ne sommes en aucun cas « bornés » et intolérants. Par conséquent, Maleha va bien entendu rester avec nous et continuer à nous montrer ses réalisations. Ceux qui aiment continueront à les regarder, les admirer, le féliciter, lui donner peut-être quelques astuces, bref le respecter. Et je te demanderai à l’avenir de rester dans la ligne de ce dernier comportement, LE RESPECT. Bref, personne ne t’interdit de donner ton avis, mais choisis bien tes mots pour ce faire. Merci d’avance.
Sur la mienne aussi ce joint commence à suinter. Mais je pense que je le ferai moi-même. J’en profiterai pour changer la chaîne, donc j’attends encore. Mais je ne suis pas surprise du prix demandé, il y a en effet pas mal de main d’oeuvre.
Pour enrichir son circuit de ralenti,il faut visser (sens des aiguilles d’une montre) sur un carbu genre Keihin où la vis de richesse se trouve avant le boisseau (donc côté arrivée d’air) et dévisser pour appauvrir. Nos carbus sont bien des KEIHIN, non??? Sinon, c’est vrai qu’elles sont côté pipe admission!! Je comprends mieux pourquoi ça tourne encore plus mal!! LOL
ça peut être intéressant car j’avais tenté avec un produit qui se présente comme du scotch , mais pas joli et j’avais eu du mal à remettre les vis.
Quand tu dis « pas de réponse au démarreur »; c’est pas de réponse du tout?? Rien, nada, le silence???? Parce que là, ça veut dire que tu as un autre souci!!! Petit bémol pour les pointeaux, si l’un d’entre eux fuit, avant de le changer, bien nettoyer (la tête du pointeau et le siège). Faire une vidange du réservoir et le nettoyer aussi et vérifier s’il n’y a pas trop de dépôt de rouille. Si c’est le cas, il faudra penser à un traitement à la résine (restom ou autre).
J’ai déplacé ton sujet dans la bonne rubrique. Si ce sont tes pointeaux qui posent problème, les carbus vont fuire par le trop plein, si c’est un joint ben tu verras l’essence sortir ou suinter par ce joint. Donc à toi de bien regarder ou, éventuellement, nous mettre une photo bien nette.
Si tu n’es pas trop pressé, je peux passer la semaine prochaine avec ma 750, on pourra regarder comme ça.
Lorsque tu enlèves la grosse durit, si le robinet est sur ON ça ne devrait pas couler, s’il est sur PRI, ça doit couler à flot. Donc si ça coule à grosses gouttes, je suppose donc que tu es sur ON et donc le robinet a un souci car il ne doit couler que sous dépression. Ce qui amène à la deuxième question, la seconde durit (plus petite) est la durit de dépression. Pour la boîte à air, normalement, c’est de l’huile que tu vois passer, si c’est de l’essence, pas normal. A savoir aussi, vérifie bien si tu as la durit de trop plein sous ton réservoir car si elle est absente (comme c’est le cas sur la mienne) à chaque plein un peu d’essence va tomber sur le côté gauche du moteur et on peut penser que ça vient de la boîte à air.
Ah ben moi qui doit refaire mon garde-boue, ça me tente bien. Ou alors les feuilles de carbone ou inox!!
Je viens enfin de m’acheter des gants de mécanicien. Pas encore eu l’occasion de les utiliser (pourtant j’ai beaucoup de mécanique à faire, mais j’ai la flemme). Ras le bol de me retrouver avec des écorchures pleines de graisse sur les mains. Pour le coup de la béquille d’atelier, j’en ai déjà parlé. Sinon, lors de l’achat de maison que nous ferons avec ma fille, il est fortement envisagé la création d’un atelier digne de ce nom. Faudra bien que je m’occupe pour ma retraite.
Pas de faiblesse particulière de ce type sur la 750. Faire les vérifications comme préconisées par Briconaute. Lorsque tu dis qu’elle ne démarre plus, il serait bon de nous dire quel bruit elle fait lors des tentatives de démarrage. Sache aussi qu’il n’est pas trop bon de tester les bougies en les approchant du bloc moteur, il semblerait que le boîtier CDI n’aime pas trop.
