Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
Encore un zéphyrien qui va vivre un grand bonheur. Pour mes carbus, j’utilise régulièrement un produit nettoyant que je mélange à l’essence de façon régulière. Je prends du Bardhal.
As-tu vérifié si tes pistons coulissaient bien? Peut-être un mauvais retour des plaquettes? Sinon, un disque un peu voilé. Freine doucement pour voir si ça fait des à coups.
Tiens va voir sur ce post, il y a une photo de deux gicleurs, et il y a quelques explications. http://zephyrclub.fr/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=41&id=39813&Itemid=137
Oui, et justement, je sais plus sur quel post, CBX cherchait à savoir combien il y avait de trous sur les gicleurs des carbus de 1992. J’ai pas encore démonté les miens.
On peut peut-être se servir de ce fameux crochet qui se trouve sous le bras oscillant à droite!!! Suffit de venir y coincer la durit. Mais si c’est si simple, pourquoi Kawa ne l’a pas fait???? N’y a-t’il pas une raison pour que ce soit branché sur la boîte à air?
Oui, mais si on ne pense pas à vidanger la poire, ou si l’étanchéité de la boîte n’est pas bonne, ça tombe sur le moteur. Pour ma part, c’est l’étanchéité qui n’est pas bonne, je n’avais pas les vis en bas, j’en ai remis mais ça ne sert rien du tout.
Idem lorsque tu mets un peu trop d’huile dans le moteur, il vaut mieux rester un poil en dessous du maxi.
Ah oui, c’est vrai, j’avais oublié, désolée je n’ai qu’une 750 et je bricole de temps en temps sur une 550, connais pas encore bien les 1100. pukkatimide
Il faudrait leur demander ce qu’ils ont mis comme huile et s’ils ont touché au réglage du cà¢ble d’embrayage.
Tu as ce tuto sur le site : http://zephyrclub.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=71:controle-jeux-au-soupapes&catid=7:le-moteur&directory=15 Moi aussi je dois faire le mien, dès que j’aurai pu faire sauter la vis qui bloque mon couvercle d’arbres à cames.
