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Il y a déjà des tutos sur les sujets, et franchement quand on est seule à faire la mécanique, pas facile de faire des photos. J’ai pu constater que l’écran tactile de mon téléphone n’aime pas les mains pleines de graisse et là où je bosse je n’ai pas de point d’eau pour les laver. De plus, on m’a déjà fait remarquer que je n’étais pas trés douée pour la photo de près!!! (hein messieurs les détracteurs pour celles de mes pipes d’admission!!! :moque )
Oui, et de plus ça à entrainé une spéculation phénoménale sur les céréales, d’où l’augmentation de leur coût sur les marchés!!! Et ça s’est répercuté sur le portefeuille des ménages en général.
En réponse à Megabyt (post 44204]Bravo !!! Je peux te laisser la mienne de Zeph pour un petit réglage des soupapes + chaine ??? :fleurs”
Ben faudrait déjà que je finisse ce que j’ai à faire sur la mienne, que je m’occupe de la voiture et après je voudrais bien pouvoir enfin rouler un peu!!! Disons pour l’hiver prochain????? :moque
Ah cette histoire de cyclistes à contresens, ça me fait rager. Tout autour de chez moi, c’est une zone à 30 KM/h, donc bien sûr on a ces fameux droits pour les cyclistes. Le problème, c’est que ce sont pleins de petites rues très étroites, trés rapprochées les unes des autres, donc je ne vois pas l’intérêt de faire ça. De plus, les vélos arrivent souvent assez vite en plein milieu de la chaussée, quand ce ne sont pas les cyclos qui les prennent. Résultat, nous on arrive en moto, on prend le virage pour enquiller la route et bingo, on a un vélo en plein devant soi!!! Vous imaginez le freinage en plein virage??? J’ai beau faire très attention, l’autre jour j’ai failli m’en emplafonné un. Et quid de la responsabilité dans ces cas-là???? Parce que eux ils vous cèdent pas le passage.
Eh oui, on a souvent des surprises, surtout lorsqu’on fait de la route et qu’on n’a pas fait le repérage des pompes à essence. Il existe quelques sites qui référencent les prix du carburant à la pompe, ce qui vous permet de sélectionner celles où vous pouvez prendre de l’essence lors de vos trajet ou à proximité de chez vous. Comme ces prix sont régulièrement mis à jour, je suppose que la distribution d’E10 ou de SP95 l’est aussi. Voici quelques sites : http://www.prix-carburants.gouv.fr http://www.carbeo.com http://www.zagaz.com
Pour sortir la chaîne par le haut, il faut la dessertir en faisant attention à ce qu’aucun morceau, ni l’extrémité de la chaîne tombent dans le moteur. Tu attaches ensuite la nouvelle chaîne également dessertie à une extrémité (côté roue avant) et tu tires doucement sur l’ancienne chaîne qui va entrainer la nouvelle. Le problème, c’est comment dessertir l’ancienne chaîne et ressertir la nouvelle. J’ai un dérive chaîne moto, mais je me demande s’il ne vaudrait pas mieux utiliser un de vélo car la chaîne de distri est fine quand même. Enfin, je suis rassurée, j’ai encore bien de la marge sur la mienne.
Les roues sont bien alignées, mais j’ai un joint spy qui fuit énormément et j’ai eu une grosse perte d’huile, ça se sentait beaucoup dans les virages. J’ai refait le niveau d’huile et ça allait un peu mieux, mais là il faut vraiment que je le fasse. Je ne pourrai pas avant la semaine prochaine car demain j’attaque la voiture pour pouvoir faire le CT et les papiers la semaine prochaine et il faut que mon carrossier soit ouvert pour utiliser sa clef à choc, vu l’état de la vis hexagonale, y’a qu’avec la clef à choc que je l’aurai (heureusement, j’ai acheté des vis neuves). Sinon, aujourd’hui, petit essai sur route avec la moto. Elle démarre au quart de tour, j’ai du baisser le ralenti et j’attends de rouler un peu plus pour vérifier la couleur des bougies et régler les vis de richesse en conséquence. Plus de bruits suspects, et elle réagit impeccablement, je la reconnais plus. J’ai même plus entendu le bruit de casserole au niveau du collecteur, enfin je n’ai pas beaucoup roulé, faut voir ce que ça donnera lorsque je pourrai ouvrir un peu les gaz.
Il me reste encore la fourche à faire, elle est tellement déséquilibrée que mon pneu s’est de nouveau usé de façon anormale.
Oh quand même pas!! Ce n’est pas si dur que ça. Je pense qu’on s’en fait tout une histoire à cause du calage à l’allumage, mais en fait, grà¢ce aux différents tutos, à tous les posts qui traitaient le sujet et à la revue technique, ce n’est pas si dur. Donc, merci à vous tous car c’est grà¢ce à vous aussi si je peux faire ma mécanique moi-même!! :envoibisou
Oui, lui il est au sec, l’huile n’y arrive pas. Le joint qu’on y met, c’est pour empêcher l’eau d’y entrer.
Ah ben oui!!! Non mais. D’ailleurs, comme moi je suis déjà présentée, tu as des pipes d’admission Clmados???? Parce que j’en cherche.
Bon voilà, je suis allée chercher les pastilles ce matin et tout à l’heure, j’ai donné le coup de démarreur!! Incroyable comme on a peur d’appuyer sur le petit bouton qui fait vroum!!! Et, elle a fait vroum, un beau vroum, d’un coup, elle a pris ses tours tout de suite, à se demander si je vais encore avoir besoin du starter!!! Demain, je fignole tout ça, je remets un peu d’huile car il n’y en avait pas assez et j’avais la flemme de remonter à l’appart, donc j’ai juste fait un petit essai pour voir si ça partait bien. Maintenant il faut que je règle les vis de richesse car je les avais beaucoup ouverte, puis après une synchro et il faut encore que je fasse la fourche. Sinon, elle claque beaucoup moins!!! Par contre elle fume de partout (normal, il faut que la graisse s’évacue).
Je fais un petit up de ce sujet pour confirmer ce qui est dit concernant l’erreur de la revue technique. Je rencontre le même soucis pour le calage de l’allumage. Mes deux AAC sont bien positionnés, les repères bien parallèles, ma chaîne bien tendue et je ne tombe pas sur les mêmes repères pour la chaîne. Au niveau du repère IN, il est entre le 46 et le 47ème maillon. Impossible de le mettre autrement, sinon les de l’AAC ne sont plus parallèles. Je précise, ma chaîne est encore tout à fait dans les cotes, je l’ai mesurée. Autre erreur aussi, les encoches en bout d’AAC ne sont pas verticales, mais horizontales. Et autre point, qui est soulevé ici, et pareil pour moi, lorsque la cale de 0,05 ne passe pas, prévoyez large car moi aussi je me suis faite avoir, j’ai prévue une diminution de 0,15 comme préconisé sur le tableau et ce n’est pas suffisant. Tablez plutôt sur 0,20 au moins, il vaut mieux avoir plus de jeu que pas assez.
Bon, j’ai tout redévissé et tout revissé au couple préconisé, toujours pareil. Il me faut donc me procurer trois pastilles, 2,20 2,25 et 2,45. La barbe!!!!! Si je peux vous donner un petit conseil, ne faites pas l’impasse sur la vérification régulière de votre jeu aux soupapes, ça vous évitera bien des déboires. Mes soupapes devaient être bien bridées.
